今年賀歲大片不少，連一向眉頭緊鎖的老謀子也”親自開了三槍”，但是，少了馮小剛的賀歲片怎么都覺著不熱鬧。與娛樂圈不同的是，今年的中國汽車業(yè)可是相當熱鬧!產(chǎn)銷量雙雙突破千萬輛，增長率達新世紀以來最高點，中國首次超過美國成為汽車產(chǎn)銷量世界第一的國家。此刻，聆聽著新年臨近的腳步聲，中國汽車已如箭在弦，有專家預測，2010年中國汽車產(chǎn)銷量將達到1500萬輛，更有樂觀人士放言， 3年內，中國汽車產(chǎn)銷將突破2000萬輛，成為不可動搖的世界第一。支撐如此樂觀數(shù)字的是兩個原因。
一是中國宏觀經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的增長，為汽車業(yè)提供了高速增長的基礎。二是汽車業(yè)一再提及的”剛性需求”，專家和業(yè)內人士用了很多數(shù)據(jù)證明，中國汽車市場的需求是旺盛不衰的，從一級城市到二、三級城市再到四、五級，中國經(jīng)濟發(fā)展的地域不平衡性為汽車市場帶來源源不斷的需求。基于這兩個原因，目前我們聽到的有關明年汽車業(yè)的展望都是”笑意盈盈”。有影評人如此評價馮小剛:他不是學院派出身，不屬于那種自封為精英或藝術家的人，他給自己的定位是“為人民服務”，在他看來，好電影就是觀眾愛看的電影，讓觀眾獲得愉悅，比說什么都強。
就馮小剛說汽車，2010年，中國汽車需要什么?有人說是政策。需要真正鼓勵消費的政策。在汽車消費稅調整政策出臺后，各大城市汽車市場1.6 排量以下汽車貨源告急。一位急著提車的消費者這樣看待政策:購置稅的優(yōu)惠是實打實優(yōu)惠到我自己買車上，汽車降價都是賣車的招兒，得實惠的不一定是我。可見，什么是真正的實惠，消費者心里自有一本賬。有人說是冷靜。現(xiàn)在幾乎所有汽車企業(yè)都在”叫囂”擴大產(chǎn)能。中國的汽車市場最近幾年總是轉在一個怪圈兒里，市場好了，廠家產(chǎn)能就不足，市場差了，廠家又積壓，好像永遠踩不到點兒上。今年的供不應求肯定會為明年的市場貢獻不少銷量。但市場真能”消化”掉所有廠家動輒增長60%或者100%的產(chǎn)能嗎?增加的產(chǎn)能是否是市場需要的……希望在2010年不要看到汽車大積壓、車價大跳水的景象，無論生產(chǎn)企業(yè)還是經(jīng)銷商都需要一份冷靜。
政策也罷，產(chǎn)品也罷，產(chǎn)能也罷，馮小剛的電影很簡單，就是”愉悅觀眾”。那么中國汽車呢?
政策持續(xù)經(jīng)濟向好 兩大因素拉動明年汽車產(chǎn)業(yè)
再過一天，我們將迎來2010年。新的一年到來之際，回望身后，恐怕很多人都會生出“同為今日，去年、今年天壤之別”的感慨。
去年此時，受累于席卷全球的金融危機，中國車市出現(xiàn)了連續(xù)數(shù)月的銷量大幅下滑、消費者持幣觀望的現(xiàn)象，整個汽車行業(yè)都籠罩在悲觀壓抑的氣氛之中，對未來一年鮮有信心。一汽豐田常務副總經(jīng)理田聰明對此的回憶是：對2009年市場的不看好，是2008年底2009年初汽車廠商普遍的主流判斷。
而一年后的今天，在經(jīng)歷了40%的高速增長后，汽車企業(yè)對明年的汽車市場毫無例外地一致看好。在去年就保持樂觀的吉利董事長李書福認為，今年中國汽車銷量達到1300萬臺，只是中國汽車快速發(fā)展期的一個開始，至少未來十年內中國汽車銷量都將在這個數(shù)據(jù)之上。上海大眾總經(jīng)理劉堅也認為，明年可能會有一些不確定的因素，但中國總的經(jīng)濟形勢依然向好，能夠帶動整個車市往好的方向發(fā)展，所以明年的增長率是可以確保的。華晨汽車董事長祁玉民更是明確提出，明年汽車市場總銷量增幅應該會保持在15%-20%。他說，從市場的角度來看，今年汽車市場的增幅過猛屬于非正常現(xiàn)象。因為這其中既包含了去年保留的購買力，還包含了政策激發(fā)的部分明年的購買力。由于提前釋放出部分明年的購買力，所以明年總體銷量增幅的降低是必然現(xiàn)象。但從整個宏觀經(jīng)濟的角度講，經(jīng)濟水平的提升必然會帶動汽車市場的增長，因此明年正常的市場增長肯定會有。而且，目前中國的百姓存款總額已達25萬億，對于很大一部分人來講，買車已成為剛性需求。再加之明年利好政策的持續(xù)，15%-20%的增長將是汽車市場比較合理的增幅。
但即使對明年一致看好，接受采訪的多位老總仍表達的是謹慎樂觀，并認為仍有諸多因素左右明年車市，其中，政策因素和明年總體經(jīng)濟形勢最被關切。吉利董事長李書福坦言，左右明年車市的因素主要有兩個：全球經(jīng)濟發(fā)展形勢及中國明年的經(jīng)濟形勢；政策影響，包括購置稅優(yōu)惠政策的變化。東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇也認為，政府的政策扶持和經(jīng)濟的持續(xù)增長，應該是明年影響車市最有利的因素。而對上汽通用五菱來說，除了國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)和宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，還有農(nóng)村汽車市場的良性發(fā)展和銷售網(wǎng)絡及售后服務保障等。而一汽豐田常務副總經(jīng)理田聰明考慮得更多，他說，我們對中國車市的未來充滿信心，然而，我們也要看到左右2010年車市的因素還有很多——比如，目前城市的高房價就是對車市不樂觀的一個因素。對于公眾而言，住房是實實在在的剛性需求，然而，目前城市的高房價卻讓很多人可望不可及。在此情況下，很多人會為購房而緊縮銀根，購車計劃會推后。此外，油價、道路交通等也都是左右車市的重要因素。
上海大眾總經(jīng)理劉堅
明年上海大眾將推三四款新車
不排除考慮新的生產(chǎn)基地
目前,上海大眾已達到以上海安亭國際汽車城為總部，覆蓋上海安亭和南京兩大生產(chǎn)基地，擁有4個整車生產(chǎn)廠、一個發(fā)動機廠、一個技術開發(fā)中心和一個模具中心，年生產(chǎn)能力66萬輛，產(chǎn)能利用率超過90%。為了進一步挖掘產(chǎn)能潛力，上海大眾正通過對現(xiàn)有生產(chǎn)線的改造、提升勞動生產(chǎn)率來提高產(chǎn)能潛力，預計可實現(xiàn)實際產(chǎn)能近70萬輛。
明年，上海大眾會繼續(xù)持續(xù)提升綜合競爭實力，將企業(yè)做大做強，尤其在以下幾方面會得到持續(xù)推進：進一步優(yōu)化產(chǎn)品結構，推出包括Tiguan途觀在內的3-4款新車。在2018戰(zhàn)略的指導下，落實研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等方面制定的計劃，盡快實現(xiàn)銷量翻番的目標。繼續(xù)推進“大眾汽車中國動力總成戰(zhàn)略 ”，TSI、DSG等綠色動力總成技術將越來越多地裝配在國產(chǎn)車型上。進一步提升大眾品牌、斯柯達品牌的渠道結構和網(wǎng)絡能力，加大對二三線城市的網(wǎng)絡建設力度以及南方市場的開拓。
劉堅表示，在提升現(xiàn)有生產(chǎn)線產(chǎn)能仍不能滿足市場需求的情況下不排除考慮新生產(chǎn)基地。
吉利汽車董事長李書福
吉利明年將推六七款新車
李書福告訴記者，明年吉利將推出6-7款新車，應該說，明年是吉利新車型推出較多的一年，這也是吉利研究院和研發(fā)能力實力的見證。這些新車將放入吉利全新的三大品牌（全球鷹、帝豪、上海英倫）旗下。吉利全球鷹品牌明年將推出三四款產(chǎn)品。有一款中型城市SUV GX718、有三廂及兩廂轎車GC515和GC515-RV，還有熊貓CROSS。帝豪品牌下明年也將會有一款C級轎車上市，這款排量為2.5L的帝豪 GC825目前已經(jīng)在濟南基地下線。上海英倫明年估計也會有新車上市。
明年的車市變化不大，李書福預測明年汽車行業(yè)會有15%以上的增長，但是1.5升以下的車還是會有25%的增長，2.0L以上的車有8%到10%的增長，車價走勢改變也不會很大，價格將趨于平穩(wěn)，跟今年差不多，不會出現(xiàn)大幅度的下調或者優(yōu)惠。文/本報記者 李東穎
東風公司黨委常委、東風股份總經(jīng)理朱福壽
明年商用車增長將超今年
去年底國家發(fā)布的刺激經(jīng)濟增長的4萬億資金里，有近一半投資將用于鐵路、公路、機場和城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設，達到了1.8萬億，如此巨大的投入延伸到汽車產(chǎn)業(yè)中，肯定會刺激商用車的需求，預計明年國內商用車的增長將會超過今年，而且是連續(xù)穩(wěn)定的增長。這種情況在今年已經(jīng)有了先兆，今年重卡全年銷售破60 萬輛已成定局，同比增幅至少可達到11%，這是所有卡車企業(yè)今年上半年始料不及的，說明國家投資刺激計劃對商用車的影響開始顯露。文/本報記者 王澈
一汽豐田常務副總經(jīng)理田聰明
中國將成世界競爭最激烈的市場
2008年下半年開始的金融風暴席卷全球，中國未能幸免，受此影響，公眾出現(xiàn)某種恐慌心態(tài)、消費信心不足，進而導致2008年底車市不振，很多廠家都調低了銷售預期。
田聰明回憶說，一汽豐田對2009年車市進行了保守的預判，在2008年實現(xiàn)銷量35萬臺基礎上，為2009年制定了38萬臺的銷售年計。然而，國家4萬億投資對宏觀經(jīng)濟的整體拉動，以及1.6L以下車型購置稅減免政策的刺激等客觀因素，再加上消費者剛性需求旺盛，二三線市場迅速擴大等必然原因，中國車市風景獨好，一汽豐田也在上半年調整了產(chǎn)能結構，加大了1.6L卡羅拉的產(chǎn)能，并重新規(guī)劃了銷售年計，提高到40萬臺以上，預計將以43萬臺的銷量超額完成銷售年計。
田聰明表示對明年車市充滿信心，雖然未來車市銷量數(shù)字無法預判，但中國車市將會繼續(xù)保持增長態(tài)勢，必將成為世界競爭最激烈的、最具潛力的市場。中國政府在2010年對汽車市場的政策正在陸續(xù)出臺，可以預測，政府政策將由“刺激”轉向引導，著力提升市場自身的造血和調整能力，并鼓勵發(fā)展有利于能源環(huán)境的“低碳”車型。
目前，一汽豐田的很多車型都處于旺銷態(tài)勢，無論是天津工廠、長春工廠還是成都工廠，都在加班加點生產(chǎn)，以滿足消費需求。至于2010年的具體發(fā)展規(guī)劃，則還在研討中。
上海通用汽車副總經(jīng)理蔡賓
上海通用發(fā)展增速超行業(yè)平均水平
去年，業(yè)界對未來預期普遍保守，且經(jīng)濟、行業(yè)存在諸多不確定因素。上海通用汽車在廣州車展期間提出，2009年不會負增長，會有10%左右的增量。而事實證明，今年車市整體發(fā)展火爆，遠遠超過了行業(yè)預期，上海通用汽車的發(fā)展增速也超過了行業(yè)平均水平。做出上述預測，是基于中國市場的剛性需求。其一，從中國城市化進程、千人汽車擁有量的現(xiàn)狀來看，市場還有很大的增長空間。其二，1.6升以下車型購置稅優(yōu)惠等國家政策的支持，促進了汽車市場，尤其是小排量汽車市場的增長。其三，經(jīng)過2008年的蓄勢調整，上海通用汽車2009年成功上市多款重量級產(chǎn)品，品牌價值和產(chǎn)品競爭力得到進一步提升。
2010年1月份，上海通用將推出新賽歐。這款產(chǎn)品定位于中國普通老百姓的全民理想家轎，定價為6萬-7萬元，最低下探到6萬元以內。另外，明年1月，上海通用汽車還將推出別克英朗，一款歐風的中級轎跑車，別克英朗的推出填補了別克品牌在新凱越及新君威之間的產(chǎn)品空白，也令別克品牌的產(chǎn)品陣容得到進一步加強和完善。
華晨汽車集團董事長祁玉民
華晨明年力爭50萬輛
人事布局將有調整
到2010年，華晨汽車力爭實現(xiàn)50萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，確保45萬輛。同時，還將提升運行質量，徹底扭虧為盈，并提升智能化管理。為了實現(xiàn)這一發(fā)展規(guī)劃，華晨明年將在網(wǎng)絡布局、產(chǎn)品布局等方面進行改革。網(wǎng)絡布局方面，按照明年的發(fā)展規(guī)劃，華晨現(xiàn)有的網(wǎng)絡數(shù)量必須進行增加，并提高現(xiàn)有網(wǎng)絡單店的銷售能力。另外，就是優(yōu)化一級城市、二級城市和三級城市。華晨將實行一級城市和二三級城市，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和非發(fā)達地區(qū)并舉。一級城市現(xiàn)在基本都覆蓋了，網(wǎng)絡可能二三級城市要再大一些。
另外，祁玉民表示，如果按照50萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，華晨現(xiàn)有的人事布局也將進行一定的調整，這也是企業(yè)發(fā)展所要求的。產(chǎn)品布局方面，今年推出的中華新尊馳、中華駿捷FSV、中華駿捷Cross、第三代閣瑞斯、閣瑞斯·瑞翔等車型在明年都將進入成熟期，明年將為它們在市場“披荊斬棘”真正的“元年 ”。除此以外，華晨還將推出中華駿捷的升級車型以及金杯大海獅等輕客車型，進一步豐富現(xiàn)有產(chǎn)品線，全方位滿足市場需求。