此次出租車調(diào)價(jià)前，北京市交通委、發(fā)改委三令五申，禁止出租車公司借機(jī)漲份兒錢。新運(yùn)價(jià)方案運(yùn)行20余天來(lái)，多家出租車公司的的哥反映，他們的收入確因調(diào)價(jià)有所增加，但“錢袋子”也受到或明或暗的侵蝕。除公開(kāi)漲份兒錢外，還有的公司提高維修保養(yǎng)費(fèi)用，將油補(bǔ)發(fā)放現(xiàn)金改為發(fā)加油卡，以賺取“返點(diǎn)”。
現(xiàn)象1
借更新車輛名義提高份錢
賀魁所在的出租車公司共有不到100輛車。他在這家公司干了6年多。
今年4月底，賀魁的車達(dá)到報(bào)廢年限，考慮到自己年齡稍大，他尋思著換輛單班車開(kāi)。
賀魁說(shuō)，要求提出來(lái)后，管理他們的經(jīng)理一句話給他堵了回去，“咱們公司這倆月有十來(lái)輛車要換新的，開(kāi)新車份兒錢得漲，單班車漲1000元，雙班車每月多交800元。”
經(jīng)過(guò)討價(jià)還價(jià)，最終賀魁每個(gè)月多交800元，開(kāi)單班。
跟賀魁的經(jīng)歷一樣，今年4月，九尚出租車公司也借著更新13輛運(yùn)營(yíng)車輛的機(jī)會(huì)，給每個(gè)單班車司機(jī)漲了650元份兒錢。
經(jīng)調(diào)查，市交通委運(yùn)輸局要求九尚立即進(jìn)行限期整改，由所在轄區(qū)運(yùn)管部門對(duì)該公司下發(fā)《整改通知書(shū)》，停辦所有運(yùn)營(yíng)手續(xù)。被多收費(fèi)的的哥得到退款。
交通委稱，出租車調(diào)價(jià)以來(lái)，運(yùn)輸管理、交通執(zhí)法等部門加大行業(yè)監(jiān)管力度，對(duì)私自亂漲價(jià)的企業(yè)堅(jiān)決查處，并將進(jìn)行持續(xù)監(jiān)管，切實(shí)維護(hù)駕駛員合法權(quán)益。
現(xiàn)象2
保養(yǎng)費(fèi)漲價(jià)被指借機(jī)揩油
“我們公司倒是沒(méi)漲份兒錢，但運(yùn)價(jià)調(diào)整前，公司把我們的車輛保養(yǎng)費(fèi)增加了。”多名的哥反映稱。
新月出租車公司的哥王鵬專門攢下了一疊從去年到今年的車輛保養(yǎng)費(fèi)票據(jù)。
王鵬說(shuō)，他開(kāi)的出租車車型是伊蘭特，按規(guī)定，每行駛5000公里和一萬(wàn)公里都要按時(shí)保養(yǎng)。
“你看，這些是去年和今年3月底前的保養(yǎng)費(fèi)收費(fèi)票據(jù)，這是今年4月以后的，我們交的錢不一樣。”王鵬翻出幾張票據(jù)，在日期為2013年3月的一張票據(jù)上，他的車號(hào)后寫(xiě)著逢5000公里，交費(fèi)85元。同月份的另一張票據(jù)上寫(xiě)著逢一萬(wàn)公里，交費(fèi)110元。
而4月的兩張票據(jù)上，逢5000公里，交費(fèi)變成120元；逢一萬(wàn)公里，交費(fèi)金額變?yōu)?40元。
“公司規(guī)定，司機(jī)必須回公司的維修廠做保養(yǎng)，不讓去別處。”王鵬說(shuō)，他的車平均每天跑400多公里，基本每半個(gè)月就得回公司做一回保養(yǎng)，按照公司里貼著的漲價(jià)后的保養(yǎng)收費(fèi)規(guī)定，兩個(gè)月里，他需要做4回保養(yǎng)，價(jià)格分別是120元、140元、120元，260元，“4回保養(yǎng)算一個(gè)周期，依次交替進(jìn)行。”
王鵬稱，平均算下來(lái)，每輛車每做一個(gè)周期的保養(yǎng)，需多支付60元。而他們公司有大約8000輛出租車。
對(duì)于漲價(jià)的原因，王鵬的隊(duì)長(zhǎng)稱是機(jī)油等物品漲價(jià)。昨日，王鵬拉著記者轉(zhuǎn)了多半個(gè)城環(huán)城汽配城，多家維修店表示，近期，機(jī)油等保養(yǎng)用品價(jià)格沒(méi)什么大的浮動(dòng)。
“我們的保養(yǎng)費(fèi)的確漲價(jià)了，不過(guò)跟出租車運(yùn)價(jià)上調(diào)沒(méi)任何關(guān)系。”昨日，新月出租車公司一名負(fù)責(zé)人表示，85元、110元的保養(yǎng)價(jià)格，是2005年定的，而維修工人的工資由2005年的800元漲到了現(xiàn)在的2000多元，公司的維修廠其實(shí)一直在虧損。
該負(fù)責(zé)人稱，保養(yǎng)費(fèi)調(diào)整后，所收的保養(yǎng)費(fèi)也僅夠維修廠維持運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)有盈利。“說(shuō)實(shí)話，當(dāng)初想著調(diào)整保養(yǎng)費(fèi)時(shí)，大家都不知道出租車運(yùn)價(jià)要調(diào)整，這真跟暗地里漲份兒錢沒(méi)關(guān)系。”
（文中所有人物均為化名）
現(xiàn)象3
油補(bǔ)改發(fā)加油卡撈“返點(diǎn)”
“我們公司3月份前還是把油補(bǔ)直接發(fā)現(xiàn)金給我們，現(xiàn)在改成加油卡了，這中間有返點(diǎn)，都被公司拿走了。”的哥李月華說(shuō)。
他拿出兩張加油卡稱，藍(lán)色加油卡是公司發(fā)給他的，每個(gè)月按時(shí)給他往卡里打1425元的油補(bǔ)，他拿著這張卡只能到指定的加油站加油。“這張卡是副卡，主卡在公司那兒。”
而另一張灰色加油卡是他自己辦的，每次加油，加油站會(huì)給他一定額度的返點(diǎn)，自動(dòng)累加到卡里。
根據(jù)此前媒體的報(bào)道，北京一家加油站證實(shí)，這種多用戶卡，主卡名下有多張副卡，副卡加1升油，就會(huì)有1個(gè)積分返到主卡里，主卡可憑積分換取禮品。還有一種專門針對(duì)出租車公司的多用戶卡，副卡加油額度的4%可直接返點(diǎn)回主卡。
昨日，北京一家出租車公司副總王軍表示，目前，北京大多數(shù)上規(guī)模的出租車公司都是通過(guò)加油卡的形式給司機(jī)油補(bǔ)，只是有的在去年就已這么干，有的是今年三四月份才開(kāi)始。
王軍稱，他不好判斷出租車公司是不是聽(tīng)到了運(yùn)價(jià)調(diào)整的風(fēng)聲才這么辦的，但利益是現(xiàn)實(shí)的，“有的公司有近萬(wàn)輛車，每年這4%的返點(diǎn)就能給公司帶來(lái)好幾百萬(wàn)收入。”
現(xiàn)象4
第三方責(zé)任險(xiǎn)要司機(jī)自擔(dān)
的哥杜威說(shuō)，今年5月，他被要求交了第三方責(zé)任險(xiǎn)，一年兩千來(lái)元，“公司要求我們把錢交到公司，之后就沒(méi)了下文。”杜威說(shuō)，沒(méi)人給他保單，他懷疑公司究竟有沒(méi)有將這筆錢交給保險(xiǎn)公司。
昨日，北京一家大型出租車公司負(fù)責(zé)人透露，他常聽(tīng)說(shuō)有公司要求司機(jī)個(gè)人繳納第三方責(zé)任險(xiǎn)。“這筆錢主要是針對(duì)那些老出交通事故的司機(jī)。看調(diào)價(jià)后司機(jī)收入上去了，這么干的公司更多了。”
在該負(fù)責(zé)人看來(lái)，的哥繳納的份兒錢中涵蓋“保險(xiǎn)費(fèi)用”一項(xiàng)，如果要繳納第三方責(zé)任險(xiǎn)，也應(yīng)該由出租車公司去繳納，“有公司把本該出租車公司擔(dān)著的費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)了，這其實(shí)是增加司機(jī)負(fù)擔(dān)。”
現(xiàn)象5
想開(kāi)出租車先交“保證金”
多家出租車公司的的哥表示，公司向司機(jī)收取“保證金”。“這個(gè)保證金從我剛干這行就有，那會(huì)兒收5萬(wàn)元，現(xiàn)在對(duì)單班車司機(jī)收2萬(wàn)元，雙班車每個(gè)司機(jī)1萬(wàn)元。”的哥沈慶說(shuō)。
“北京6萬(wàn)多輛出租車，這筆錢加起來(lái)上億元，光利息就有多少？都被公司拿走了。”沈慶說(shuō)。
北京某出租車公司負(fù)責(zé)人透露，目前，北京絕大多數(shù)出租車公司都在收這筆錢，全名叫車輛價(jià)值保障金，收取的目的是防范司機(jī)開(kāi)車出事后一走了之，將風(fēng)險(xiǎn)全拋給公司。
該負(fù)責(zé)人稱，北京市并沒(méi)有規(guī)定不允許出租車公司向司機(jī)收取“保證金”。
而在2008年，據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，為落實(shí)《勞動(dòng)合同法》，經(jīng)北京市勞動(dòng)和社會(huì)保障局與市運(yùn)管局共同協(xié)商，決定從當(dāng)年起，出租汽車企業(yè)不得以任何形式向的哥收取風(fēng)險(xiǎn)抵押金。
北京嘉安律師事務(wù)所蘇懷東律師認(rèn)為，按照《勞動(dòng)合同法》規(guī)定，用人單位不應(yīng)以任何形式和理由收取勞動(dòng)者財(cái)物作為抵押。
