在一次又一次被逼問“穆拉利何時退休？選擇誰為接班人”后，福特汽車以一紙人事變動公告回應(yīng)了外界的疑慮。
日前，福特汽車集團公布了6位高管升職。這幾乎是福特汽車最重要高管團隊大起底，包括任命首席運營官及負(fù)責(zé)美洲、歐洲、亞洲非洲和林肯品牌的副總裁。這幾乎涵蓋了福特汽車各大區(qū)域的一把手。
信息之一：穆拉利透露了接班人
一直以來，穆拉利常被問及“如果你退休，誰將接替你”？今年67歲的穆拉利雖然笑稱“比爾福特希望我工作得更久”，但資本市場卻有種種擔(dān)憂。
此次，福特汽車一邊公布穆拉利將任職福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官至少至2014年的同時；一邊公布了公司二號人物——首席運營官為FielDS (馬克菲爾茲)，其將于12月1日起履新。此前馬克菲爾茲為福特汽車執(zhí)行副總裁、美洲地區(qū)總裁。
在海外，馬克菲爾茲的呼聲較高。因為，在馬克菲爾茲的帶領(lǐng)下，美國福特公司成功扭虧為盈。今年前9個月，福特汽車在美國的銷量創(chuàng)下2000年以來的最高值。憑借著第三季度北美銷量，福特汽車不僅彌補了歐洲銷量下降的損失，甚至創(chuàng)造了極佳的利潤。其第三季度業(yè)績不僅超于市場預(yù)期，甚至刷新了歷史記錄。
信息之二：中國團隊齊齊升職
此次被宣布升職的6個人中，有3個曾經(jīng)或目前仍與中國業(yè)務(wù)相關(guān)。從某個方面分析，幾乎形成了一個共同升職的梯隊，且最終升職方向指向了福特汽車最核心的部門。其中一人從副總裁升至執(zhí)行副總裁，另兩人升為集團副總裁。
由此可見，福特汽車集團對于中國業(yè)務(wù)的重視度明顯提升。未來正從主要依靠美洲本土市場，轉(zhuǎn)向美洲、以中國為首的亞洲市場并重。
第一，韓瑞麒，從副總裁升至福特汽車執(zhí)行副總裁、美洲地區(qū)總裁。此前，他任福特汽車集團副總裁、以及亞太及非洲地區(qū)總裁。中國正是其此前主管的業(yè)務(wù)之一。
如果留意一下，不難發(fā)現(xiàn)他的新職務(wù)正是馬克菲爾茲騰出來的。考慮到美洲是福特汽車全球利潤最大的業(yè)務(wù)塊，也是前任升職為二號人物的敲門磚之一。且韓瑞麒與馬克菲爾茲的年齡差距(前者45歲，后者51歲)，韓瑞麒未來前途或一片光明。
第二，蕭達偉，從福特中國把手升至福特汽車集團的副總裁、亞太地區(qū)總裁。2011 年11 月起，蕭達偉開始擔(dān)任福特中國的董事長兼首席執(zhí)行官。
可見，蕭達偉基本上接替了韓瑞麒騰出來的職務(wù)。(除了非洲業(yè)務(wù)被剝離出來，交給了另外一個新任職的執(zhí)行副總裁外。)
第三，繼韓、蕭升職后，騰出的福特中國一把手職務(wù)也轉(zhuǎn)給了羅力強。此前任福特亞太及非洲區(qū)首席財務(wù)官，如今羅力強躍升至福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國董事長兼首席執(zhí)行官。
福特中國會提速嗎?
在談及人事變動時，穆拉利說，“我們今天不僅僅是在培養(yǎng)個人，更是在培養(yǎng)團隊。”如果僅就此次新升職名單分析，中國高管正成為這個團隊的最重要組成部分。
與福特汽車在美國的成績相比，福特中國業(yè)績已經(jīng)被同伴拉得太遠(yuǎn)。盡管在美國市場，福特汽車和通用汽車互視為重要競爭對手，但在中國市場上，福特汽車市場占有率只有通用汽車一個零頭。
福特汽車將如何邁步快跑，才能追上通用汽車呢？追求規(guī)模的傳統(tǒng)方法？抑或銷量、利潤平衡考慮的新方法？有鑒于福特汽車兩位中國高管均有財務(wù)背景，筆者更傾向于后一種。其一，新任集團副總裁、亞太區(qū)總裁的蕭達偉，出身于財務(wù)官——曾任福特美洲地區(qū)財務(wù)總監(jiān)、福特歐洲首席財務(wù)官、福特亞太區(qū)的首席財務(wù)官。早在蕭達偉1977年加入福特時，就開始從事財務(wù)分析工作。其二，即將履新的福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國董事長兼首席執(zhí)行官的羅力強，曾任福特亞太及非洲區(qū)首席財務(wù)官、福特美國市場銷售的財務(wù)總監(jiān)、福特歐洲產(chǎn)品研發(fā)部門的財務(wù)總監(jiān)、日本馬自達汽車公司的財務(wù)領(lǐng)導(dǎo)。年僅46歲的羅力強，于1990年加入福特時就從事財務(wù)分析工作。
在擴大銷量的同時，追求更高的利潤。這無疑將考慮新任班底的管理能力、運營能力。但巧婦無米難為炊，他們能否成功需要產(chǎn)品作后盾。在未來的幾年中，預(yù)計福特汽車不得不精挑細(xì)選出更具有競爭力的產(chǎn)品。
