10月31日，J.D. Power亞太公司發(fā)布了2012年中國新車質(zhì)量研究SM(IQS)報(bào)告。報(bào)告顯示，在品牌排名中，雷克薩斯(54個PP100)名列榜首。雷克薩斯在2012年美國新車質(zhì)量研究中也名列第一。梅賽德斯-奔馳(72個PP100)名列第二，寶馬(74個PP100)和奧迪(76個PP100)分別名列第三和第四。東風(fēng)本田(88個PP100)名列第五。

    雷克薩斯名列品牌榜首

    車型排名則呈現(xiàn)百花齊放的局面：各個車系的車型在不同細(xì)分市場分別領(lǐng)先。在2012年研究涵蓋的所有215款車型中，韓系品牌北京現(xiàn)代的兩款車型(現(xiàn)代名馭和現(xiàn)代索納塔)分別獲得一個細(xì)分市場獎項(xiàng)；東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的起亞K2獲得一個細(xì)分市場獎項(xiàng)。日系品牌一汽豐田(RAV4)、東風(fēng)本田(思域)和長安鈴木(奧拓)分別獲得了一個細(xì)分市場獎項(xiàng)。美系品牌上海通用的兩款車型(雪佛蘭賽歐和別克GL8)分別獲得一個獎項(xiàng)。德系品牌寶馬(7系)獲得一個細(xì)分市場獎項(xiàng)。自主品牌五菱宏光在微客細(xì)分市場中名列第一。

    在2012年中國新車質(zhì)量研究中，一共有10個細(xì)分市場進(jìn)入頒獎的榜單。在各個細(xì)分市場中排名前三位的車型如下：

    據(jù)了解，2012年J.D. Power中國新車質(zhì)量研究是基于2011年10月至2012年6月之間20,639位新車購買者的反饋數(shù)據(jù)。研究報(bào)告分析了12個細(xì)分市場，一共涵蓋68個品牌的215款車型。數(shù)據(jù)采集工作于2012年4月至8月在中國43個主要城市進(jìn)行。

    自主品牌逐步縮小差距

    J.D. Power亞太公司中國新車質(zhì)量研究已經(jīng)進(jìn)入第13個年頭。這項(xiàng)研究衡量新車車主購車后2-6 個月內(nèi)經(jīng)歷的問題，并將新車質(zhì)量問題明確劃分為兩大類：設(shè)計(jì)問題以及產(chǎn)品缺陷和故障。新車質(zhì)量的綜合得分以每百輛車的問題數(shù)(PP100)來衡量，分?jǐn)?shù)越低表明問題發(fā)生率越低，質(zhì)量也越高。

    值得注意的是，自主品牌在2011年與2010年相比在新車質(zhì)量方面的表現(xiàn)略有下降，而在2012年自主品牌取得了顯著進(jìn)步。自主品牌的總體平均問題發(fā)生率從2011年232個PP100減至2012年212個PP100，與國際品牌之間的差距縮小至95個PP100。國際品牌的新車質(zhì)量也取得了進(jìn)步，從2011年的131個PP100減至2012年的117個PP100。

    J.D. Power亞太公司中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林博士表示：“自主品牌在新車質(zhì)量方面的進(jìn)步速度在2012年超過了行業(yè)平均水平。我們看到了在不同方面的顯著提升，尤其在手動變速箱易于換檔、剎車粉塵和燃油效率方面。然而盡管自主品牌車型在總體上取得了這一里程碑式的成績，但在品牌層面上沒有一個自主品牌超過新車質(zhì)量行業(yè)平均水平。這表明未來具有很大的持續(xù)改進(jìn)空間。”

    2012年行業(yè)總體新車質(zhì)量平均為146個PP100，實(shí)現(xiàn)了從2000年新車質(zhì)量研究發(fā)布以來最低的問題發(fā)生率。新車質(zhì)量問題比2011年平均減少了16個PP100；而行業(yè)的進(jìn)步主要?dú)w功于韓系品牌和自主品牌的提升。