據(jù)韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》10月11日消息稱(chēng)，9月奧迪現(xiàn)代等非日系車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量均大幅上漲，隨著中日矛盾的加深，非日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)獲得了“反射利益”。

    報(bào)道稱(chēng)，因釣魚(yú)島問(wèn)題，日本汽車(chē)9月在中國(guó)大陸市場(chǎng)的銷(xiāo)量平均同比下降40%以上。豐田的中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降49%，本田、日產(chǎn)也分別同比下降了41%和35%。馬自達(dá)、三菱和鈴木等企業(yè)的銷(xiāo)量減少了35%至63%不等。因中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量減少，今年日本汽車(chē)企業(yè)的業(yè)績(jī)堪憂(yōu)。2011年日本汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的占有率是23%。《朝鮮日?qǐng)?bào)》預(yù)計(jì)，今年日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)占有率會(huì)降至20%以下。

    相比之下，非日系車(chē)獲得了“反射利益”。據(jù)彭博社等，奧迪9月份在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了20%。現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)量也比去年增長(zhǎng)了9.5%。

    韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究所相關(guān)人士表示，日本車(chē)和現(xiàn)代車(chē)在中國(guó)的緊湊車(chē)型和SUV市場(chǎng)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。從目前看來(lái)，中日兩國(guó)的矛盾不會(huì)輕易化解，所以現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)等其他企業(yè)有可能在一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)獲得“反射利益”。