認證二手車被消費者逐步認可

    對于大部分的消費者而言，購買二手車時最大擔憂是車況到底如何。新政下，二手車開始“裸車”交易，消費者更是無法獲取車輛的信息，因此認證二手車業務將越來越重要，只有通過各種品牌專業認證之后，消費者才能買到放心、優質二手車，這在“裸車”交易時代顯得尤為重要。

    目前各車企的品牌二手車業務，基本上對5年以內的品牌二手車都實施專業認證，但是超過5年的市場二手車以及一些問題車沒有機構給予擔保，而今后這個問題在二手車市場將日趨嚴重。如果沒有二手車相關法規的規范，這些無牌二手車交易過程將出現車輛手續作假、公里數不準確、隱瞞車況等一系列問題，易造成二手車市場交易環境的混亂。

    二手車拍賣模式繼續走熱

    在現行政策框架下，短期內京城二手車外遷將成為主流，這些車輛大部分將以拍賣形式批量流向外地區域市場。

    目前，北京二手車拍賣市場偏小，每日拍賣車輛在150輛左右，這些車輛大部分通過車商轉入下一個銷售環節。而隨著新政下京城二手車需求的減弱，越來越多京城二手車將通過拍賣批量進入外地區域市場，二手車拍賣今后將逐步成為各區域車商交易的一個大平臺。

    但是目前一個現實的問題是：各地已經開始對遷入車輛進行各種限制，比如不能滿足環保標準的車輛無法在當地落戶。一位車商說：“即使像廣東佛山這樣的地區級城市，也明確規定遷入車輛必須滿足國四排放標準。”這意味著今后京城二手車外遷將受阻。實際上，從去年12月24日開始，除了報廢和外遷車輛交易，京城二手小客車基本上為零過戶。

    二手車規則條例出臺加快

    二手車“裸車”交易實際上是二手車再商品化的過程，商品化的過程需要相關的法規規范，以引導未來二手車交易秩序。

    二手車交易過程中，消費者最為擔心的是車輛的實際車況，而對于商品化的二手車經營而言，銷售商承擔什么樣的義務需要以法規的形式加以明確，否則二手車交易市場將變得更加混亂。市場上各種以次充好、篡改車輛行駛公里數、隱瞞車輛狀況的現象將更加嚴重。

    目前實施的《二手車流通管理辦法》等規章條例將面臨重新修改，一些新的交易規則條例將很快出臺。

    傳統二手車交易模式開始轉型

    一直以來，作為二手車交易的有形市場，京城二手車市場一直主導二手車交易，而今后這一局面將發生改觀，各類二手車市場將依托目前的功能規劃實施戰略轉型。

    一些專業人士表示，在新政下，推行二手車拍賣、二手車輛手續認證、強化市場物流集散地的功能等將成為今后二手車市場的主要功能，即使是面向京城二手車市場的二手車銷售，也將開始推行品牌化。目前北京花鄉二手車市場推出的進口二手車展廳是對品牌經營的一種嘗試；亞市二手車市場也開始推行認證二手車業務。

    跨區二手車交易將成為主流

    年發放24萬個牌照意味著京城更多的消費者將選擇購買新車，而二手車需求將開始轉向北京以外的區域市場，因此跨區交易將成為未來京城二手車交易的主流。

    目前北京小客車保有量400萬輛左右，按照10年的淘汰周期計算及總量控制的目標，年淘汰車輛也將在15萬輛左右，隨著保有量的增長，這一數字還將逐年提高。今后這些淘汰車型大部分將流入二手車市場，京城二手車市場將形成一個涵蓋整個華東、華北的區域性二手車交易市場。