北京地鐵電梯事故發(fā)生后，有關方面要求停用奧的斯513MPE型電梯，昨日開始，深圳地鐵340部奧的斯513MPE電梯已全部停運，深圳地鐵集團稱，電梯正進行隱患排查，待深圳市市場監(jiān)管局驗收合格后，再行恢復，現(xiàn)在還不知道恢復運行的時間。
深圳市市場監(jiān)管局表示，該型號電梯在深圳地鐵使用量大面廣，考慮到停梯對市民出行影響較大，將盡量縮短停梯時間，避免給市民出行造成太大的影響。
深圳地鐵集團：
在用奧的斯513MPE型號電梯已經過重新設計
近日北京地鐵發(fā)生的電梯事故引起社會各界的關注，而早在去年12月14日，深圳也發(fā)生過一起類似事故。兩次出現(xiàn)事故的電梯同屬奧的斯513MPE型號。
深圳地鐵集團相關負責人前日告訴記者，奧的斯513MPE型號電梯數量達340部，占地鐵在用電梯總數的1/3。去年12月那起事故發(fā)生后，深圳地鐵集團就在質量監(jiān)督部門指導下，對所有電梯進行了隱患排查，并要求奧的斯公司在今年2月份前，對一期工程所有奧的斯513MPE型號電梯的關鍵部件進行了重新設計整改。而今年上線的地鐵二期工程，在用的這個型號電梯，都使用了整改后的設計。該負責人說，雖然深圳地鐵集團在用的奧的斯513MPE型號電梯大約占到了1/3，但安全方面，市民大可不必恐慌。
據悉，國家質檢總局7日發(fā)出緊急通知，要求全國立即停止使用北京地鐵4號線事故中發(fā)生故障的奧的斯品牌513MPE型號電梯。記者昨日走訪深圳多條地鐵線路，發(fā)現(xiàn)不少電梯處于停運狀態(tài)。地鐵工作人員告訴記者，停運電梯都是奧的斯513MPE電梯，昨日開始停運，不清楚什么時候恢復。
深圳地鐵集團有關負責人昨日表示，這次是按照深圳市市場監(jiān)管局轉發(fā)國家和省有關部門的文件停運電梯的，停運涉及深圳地鐵全部該型號電梯。集團方面仍將對電梯進行安全隱患的排查，待市市場監(jiān)管局驗收合格后將恢復運行，何時能恢復，現(xiàn)在也不好說。“我們已經跟市市場監(jiān)管局那邊進行了溝通。”該負責人表示。
市場監(jiān)管局：將盡量減少停運時間
主管電梯質量安全的深圳市市場監(jiān)管局前日向媒體通報，在接到國家質檢總局和省質監(jiān)局的通知后，該局將馬上轉發(fā)國家質檢總局和省質監(jiān)局通知，并嚴格按上級通知要求執(zhí)行停用奧的斯513MPE型號電梯，組織各分局開展自動扶梯隱患排查治理工作，確保電梯安全運行。
該局在通報中稱，深圳有該型號電梯340臺，主要用于地鐵項目。
考慮到深圳地鐵項目使用該型號電梯量大面廣，深圳大運會又舉辦在即，停梯措施對市民出行有較大影響，該局正積極協(xié)調國家質檢總局，并將有關情況報告市政府，提請市政府組織軌道交通主管部門研究對策，在隱患整改的基礎上盡量縮短停梯時間，避免給市民出行造成太大的影響。
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去年事故奧的斯未賠一分錢
深圳地鐵集團相關負責人告訴記者，去年12月14日發(fā)生的地鐵電梯事故，市政府已經組織相關部門進行調查，責任應全部由奧的斯方面承擔，深圳地鐵集團也已向奧的斯公司索賠，但截至目前，受傷乘客的醫(yī)療費用全都是由地鐵公司墊付，奧的斯公司沒有給過地鐵公司一分錢。(記者仇日紅攝影報道)