王佑
《第一財經日報》記者昨日從一家生產基地在我國北方的某跨國輪胎企業獲悉，目前部分整車廠商將原有的錦湖輪胎訂單委托給他們生產。有輪胎企業分析稱，作為中國配套胎市場的第一大公司錦湖輪胎，未來是否能保得住這一地位，還需要半年以上的時間才可能有結果。
韓泰輪胎曾向質檢總局遞交輪胎召回報告，決定從4月15日起召回近31萬條輪胎，涉及7批次。“目前我們已在全力生產了，除了轉產過來的訂單之外，我們也將陸續和其他整車廠談合作。”前述跨國企業高層稱。
一位輪胎業內人士介紹，如果整車廠要下訂單，首先要衡量潛在合作伙伴(輪胎廠)的生產情況及物流配送情況。目前而言，大部分知名品牌輪胎企業都出現了滿產，未必有足夠的產能釋放。
其次，突發情況下，整車廠商也可能會把離自己生產廠最近的輪胎廠，列入合作名單中。“就像前述提及的那家跨國輪胎公司，其生產基地設在中國北方地區，因此北方的整車廠最有可能將錦湖的訂單轉給別人。”
韓泰輪胎中國本部董事長許琪烈向記者表示：“錦湖事件肯定會對中國的配套市場帶來一定的影響。去年，我們與整車廠家簽訂了今年一年的供應計劃。所以今年之內，我們基本沒有再額外增加產能，還是按照去年制訂的各個廠家之間的供應計劃進行生產。”
韓泰公司多位高層也向記者介紹，錦湖事件的后續演變、對市場格局的影響恐怕還需要等待半年或者更久的時間才能看得出來。
“現在我們與客戶商談的訂單，基本上都是明年或者后年才可能交貨的，所以暫時來說，各自的市場份額變化在短期內是看不出的。”韓泰輪胎中國本部配套總經理邊英卨告訴記者。
耐克森輪胎中國營銷總裁鄭大泳說：“我們去年11月份在中國國內的輪胎銷量大約是100萬條，今年估計會有150萬條。青島工廠的產能也會從原先的600萬條提升到800萬條。青島基地還有部分土地是空著的，仍然可以繼續增產。不過，目前公司對中國整車廠的配套胎比例還不足50%。”