東風(fēng)悅達(dá)起亞SOUL

　　從音樂、影視到數(shù)碼產(chǎn)品，韓式時(shí)尚風(fēng)潮總會(huì)受到國(guó)內(nèi)80后、90后的年輕人喜歡。總結(jié)它們的特點(diǎn)，“酷”字似乎可以概括一切。在不久前的廣州車展上，來自東風(fēng)悅達(dá)起亞的新車SOUL讓中國(guó)消費(fèi)者第一次領(lǐng)略到韓系汽車廠商對(duì)酷的理解。這款車將在12月18日正式上市銷售，目前經(jīng)銷商的預(yù)定價(jià)格為8-12萬(wàn)。

　　說起Soul這種方方正正的“盒子車”，普通消費(fèi)者或許比較陌生，但如果是那些較為資深的車迷，應(yīng)該就知道這類以空間寬敞見長(zhǎng)的小車在國(guó)際市場(chǎng)上并不少見。日產(chǎn)Cube、豐田Scion xB、大發(fā)Materia等都是這種盒子車的代表作品牌。即便是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也有風(fēng)格與之非常相似的昌河鈴木北斗星和長(zhǎng)城酷熊兩款產(chǎn)品。

　　從銷售業(yè)績(jī)上看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)有的兩款盒子車可謂一喜一憂。售價(jià)4~5萬(wàn)元的北斗星，憑借實(shí)惠的價(jià)格和寬敞的空間，深受經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)者的喜歡。其每月穩(wěn)定在6000輛左右的業(yè)績(jī)即便談不上出色，但至少也可以算得上不俗。與之相比，個(gè)頭更大、價(jià)格更高(售價(jià)6.39-7.79萬(wàn)元)的長(zhǎng)城酷熊要不幸的多。雖然擁有人氣明星小沈陽(yáng)代言，但其每月五、六百輛的銷量表明，它還有很長(zhǎng)的一段路要走。即將上市的起亞Soul，其4S店的預(yù)售價(jià)格已經(jīng)達(dá)到8-12萬(wàn)元，它將收獲怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)呢?

　　作為一款普通品牌家用車，價(jià)格門檻的提高將會(huì)在一定程度上影響到產(chǎn)品的銷量。我們不妨設(shè)想一下，如果昌河北斗星的價(jià)格門檻超過6.5萬(wàn)元，它還能每月賣出6000輛嗎?反之，若長(zhǎng)城酷熊的市場(chǎng)售價(jià)可以降到5萬(wàn)元以下，我相信它一定是款不愁賣的產(chǎn)品。價(jià)格門檻提高到8萬(wàn)元的起亞Soul，顯然會(huì)遇到更大的市場(chǎng)阻力，因?yàn)檫@樣的價(jià)格已經(jīng)可以買到傳統(tǒng)兩廂緊湊型車。#p#

　　說到大空間緊湊型車，很多人會(huì)首先想到的當(dāng)然是東風(fēng)日產(chǎn)驪威。接近MPV風(fēng)格的外形設(shè)計(jì)，讓驪威獲得了超越同級(jí)別車型的空間，這也是它在市場(chǎng)上立足的資本。與之相比，雖然Soul依靠方方正正的外形設(shè)計(jì)將車內(nèi)空間達(dá)到最大化，但和驪威相比依然具有一定的不足。在價(jià)格方面，驪威入門級(jí)車型的市場(chǎng)售價(jià)已經(jīng)跌至8萬(wàn)元以下，基本不會(huì)在價(jià)格這一環(huán)節(jié)輸給Soul。考慮到日產(chǎn)和起亞兩個(gè)品牌在認(rèn)可度方面的差距和驪威在空間方面的優(yōu)勢(shì)，我相信大多數(shù)注重實(shí)用性的消費(fèi)者會(huì)選擇驪威。每月超過9000輛的銷量，也是市場(chǎng)對(duì)驪威最大的肯定。

　　在時(shí)尚小車市場(chǎng)，除了本田飛度、大眾POLO這樣的傳統(tǒng)車型外，斯柯達(dá)晶銳和鈴木SX4是兩款被個(gè)性一族關(guān)注的車型。酷似MINI Cooper的外形設(shè)計(jì)，讓晶銳受到不少年輕消費(fèi)者的追捧。來自大眾全新小型車平臺(tái)和7.5萬(wàn)元左右的市場(chǎng)售價(jià)，讓晶銳的銷量漸入佳境。3000輛左右的銷量雖然不多，但作為一款小型車的新面孔，獲得這樣的成績(jī)已經(jīng)實(shí)屬不易。

　　如果說晶銳販賣的是時(shí)尚設(shè)計(jì)，那來自鈴木的SX4則是以Cross交叉風(fēng)格為賣點(diǎn)，它也被很多人看成SOUL的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從外形上看，雖然SX4“酷”的不夠，但可以被更多的人接受。鈴木車型不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性口碑，也是它的賣點(diǎn)之一。雖然空間略遜色于Soul，但是對(duì)于一般家用消費(fèi)者來說已經(jīng)完全夠用。長(zhǎng)安鈴木三年的悉心運(yùn)作，也讓SX4的月銷量在2009年穩(wěn)定在4000輛級(jí)別。

　　在技術(shù)上沒有賣點(diǎn);在空間上不及驪威、飛度等車型;在品牌形象上不如斯柯達(dá)、鈴木等歐日品牌。除了外形設(shè)計(jì)夠酷之外幾乎一無是處的起亞Soul真的無法在市場(chǎng)上立足嗎?當(dāng)然不是，因?yàn)樗�有自己特有的用戶群和生存方式�?/p>

　　對(duì)于那些起亞Soul的潛在客戶群，筆者認(rèn)為他們應(yīng)該滿足下面兩個(gè)條件。第一是個(gè)性的需求非常強(qiáng)烈。這些消費(fèi)者希望自己所開的車是朋友圈中的獨(dú)一份，并以此來彰顯個(gè)性。看看Soul并不符合絕大多數(shù)國(guó)人審美的外形設(shè)計(jì)，我相信它不容易被絕大多數(shù)人接受。開著Soul參加朋友、同學(xué)聚會(huì)發(fā)生“撞車(自己的車和別人相同的車)”的機(jī)會(huì)并不大。

　　除了個(gè)性需求強(qiáng)烈的消費(fèi)者外，深受韓國(guó)文化影響的年輕消費(fèi)者也是Soul的潛在客戶群。這些終日沉浸于韓國(guó)偶像劇，將韓國(guó)娛樂明星爛熟于心的哈韓族，既然可以將穿韓版服裝用韓國(guó)電子產(chǎn)品當(dāng)成站在時(shí)尚潮流的體現(xiàn)，那擁有一部夠酷的韓國(guó)車也會(huì)成為他們的選擇。酷勁十足的原廠改裝件、能發(fā)光的車內(nèi)揚(yáng)聲器，Soul的配置也的確是在努力滿足這部分消費(fèi)者的需求。

　　討論起亞Soul未來的市場(chǎng)銷量，是個(gè)有些無趣的話題，因?yàn)槲蚁嘈偶幢闶菑S家自己也知道它很難在市場(chǎng)上熱銷，這就像大眾不會(huì)要求甲殼蟲在中國(guó)市場(chǎng)的銷量超過捷達(dá)、速騰一樣。看看售價(jià)6萬(wàn)元起的酷熊取得的區(qū)區(qū)幾百輛月銷量，我相信Soul未來的市場(chǎng)表現(xiàn)將很難突破千輛。用個(gè)性化裝飾件包裝，追求較高的單車?yán)麧?rùn)，將成為Soul的主攻方向。(文/豬肉丸)