今年的9月10日，對(duì)于日系車來(lái)說(shuō)，那是“人在家中坐，奇禍從天降”的一天。那一天起，一直順?biāo)�順風(fēng)的日系，一下子跌入了泥坑，還不敢動(dòng)彈，惟恐越掙扎陷得越深。廣告停投，活動(dòng)停辦，哪怕是被砸了車，也最好不出聲，斂聲靜氣，生怕人注意到……與之一起到來(lái)的，是月月下滑的銷量，直到集體下降50%，而中日之間的緊張局勢(shì)略略緩和了一點(diǎn)，日系才有勇氣說(shuō)：其實(shí)我們跟野田政府不是一回事，他們還想說(shuō)：我們既然在中國(guó)做企業(yè)，交稅給中國(guó)政府，我們就是中國(guó)企業(yè)。這幾個(gè)企業(yè)中，表現(xiàn)最為積極的當(dāng)屬豐田，先是全球召回不再繞開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，接著改名為中國(guó)豐田，豐田章男還通過(guò)對(duì)話日本政府，要求政府替他們企業(yè)多想想……其用心也苦。

    11月份，總算有了點(diǎn)回暖。但正像他們說(shuō)話辦事半遮半掩小心翼翼，已有不理智的網(wǎng)友在那兒叫罵。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，今后的發(fā)展仍然備受爭(zhēng)議。想要恢復(fù)到以前的好日子，估計(jì)很困難。往日的美好時(shí)光，一去不復(fù)返矣。

    雖然表面上來(lái)看，日系真是倒霉，今天的局面，完全是被動(dòng)地承受著。但實(shí)際上，世上沒(méi)有孤立的東西，一個(gè)結(jié)果，一定是諸多因素所導(dǎo)致。所以，與其抱怨，與其被動(dòng)地等待，不如自己檢查自己，趕緊補(bǔ)足短板，趕緊提高綜合實(shí)力。算是亡羊補(bǔ)牢，猶未為晚。

    第一， 產(chǎn)品力。綜合地說(shuō)，日系產(chǎn)品雖然算不得世界第一，但也不錯(cuò)，豐田能與大眾、通用一爭(zhēng)高下，就證明了其產(chǎn)品力相當(dāng)不錯(cuò)。省油，輕便，外觀時(shí)尚，價(jià)格不高不低，性能中庸，駕乘舒適……等等。其實(shí)，所有的表現(xiàn)，都可以用中庸來(lái)表示，因此，其中庸之道，贏得了全世界比較平實(shí)、中庸人群的喜歡。所以，就算中日關(guān)系再緊張些，也會(huì)有人喜歡日系車，拋開(kāi)政治因素、民族情感，日系車的確有著非常廣大的市場(chǎng)。

    第二， 品牌力。自從二戰(zhàn)以來(lái)，日系汽車便發(fā)展起來(lái)，其間也遇到了幾次機(jī)會(huì)，所以，就算一開(kāi)始，日系車在歐美受過(guò)多少恥笑，但是，日系還是抓住機(jī)會(huì)，以省油、時(shí)尚等等優(yōu)點(diǎn)，在能源危機(jī)中，站穩(wěn)了腳跟。而其優(yōu)秀的服務(wù)，更是牢牢地抓住了客戶的心，留住了客戶，成為汽車業(yè)中的后起之秀，成為世界汽車之林的一支勁旅，像豐田，更甚至成為世界第一。其品牌力，尤其是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，更是獲得了充分的肯定。

    中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在是群雄并起，但是，就算是有百年老店的奔馳、寶馬；就算是有著美系的通用、福特，由于中國(guó)地域巨大，消費(fèi)者偏好差異明顯，消費(fèi)層次也非常豐富，所以，日系牢牢地占據(jù)著自己的一席之地，可見(jiàn)其品牌力之不一般。

    第三， 體系力。說(shuō)起體系力，無(wú)非是渠道、售后服務(wù)、政府關(guān)系，當(dāng)然，現(xiàn)在越來(lái)越重要的，還有公共關(guān)系了。這一次，日系可是明白了其中的利害：如果日系早些年稱自己是中國(guó)豐田、中國(guó)本田、中國(guó)鈴木，相信那場(chǎng)劫難要輕一些，銷量也下滑得少一些。另外，也許還有溝通上、文化上的阻隔，也許中國(guó)人理解錯(cuò)了日系的意思，但是，你是企業(yè)，你想要賣車，你不去想辦法主動(dòng)溝通，難道要消費(fèi)者去理解你？就算消費(fèi)者想要理解你，只怕有些事情也理解不了。比如豐田一直說(shuō)自己的LOGO是地球，而中國(guó)人卻說(shuō)是“牛頭標(biāo)”；本田一直希望自己的車是大眾化的代步工具，但是偏偏中國(guó)人以為，本田的車是小眾的。眼下吧，豐田中國(guó)改名為中國(guó)豐田，一來(lái)表示扎根中國(guó)的決心，二來(lái)嘛，也是說(shuō)，自己的兩個(gè)合資企業(yè)是中國(guó)的企業(yè)。只是沒(méi)想到，中國(guó)人的反應(yīng)完全不是他們想象中的那樣：大家都說(shuō)，裝什么裝，穿上馬甲我就不認(rèn)識(shí)你了？豐田可能還覺(jué)得挺委曲，但是，為什么不想一想，自己的溝通還真是需要再努一把力的。如果溝通不到位，就怕你再巴心巴肝，中國(guó)人還會(huì)有相反的看法。

    其實(shí)，日系車主的忠誠(chéng)度還是挺高的。正是因?yàn)橛眠^(guò)其產(chǎn)品，對(duì)其服務(wù)也比較滿意，也就是說(shuō)，嘗到了梨子的滋味。那么，如何在不利的時(shí)局下，維持住消費(fèi)者群體，服務(wù)和公關(guān)，缺一不可。

    日系需要吸引大眾公關(guān)有過(guò)的教訓(xùn)。正確的溝通，坦誠(chéng)的解釋，積極的解決問(wèn)題的姿態(tài)，就算有了問(wèn)題，也會(huì)安然而過(guò)。否則，沒(méi)事也有三尺風(fēng)浪，有了事，更成了海嘯。

    說(shuō)話間，安倍晉三當(dāng)了首相了。那么，雖然說(shuō)大家都不希望中日之間為這釣魚島打上一仗，但是，中國(guó)關(guān)系要想恢復(fù)到之前的狀態(tài)，恐怕很難了。那么，如何才能讓消費(fèi)者克服對(duì)日系的憤怒情緒，只怕是日企今年以后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的重要功課。

    如何能拉近與中國(guó)消費(fèi)者感情上的距離？那將是另一篇文章所以討論的了。