據美國TTAC（The Truth About Cars）網站消息， 法國法雷奧集團（汽車零部件巨頭）前CEO Thierry Morin日前評論稱法國汽車制造商缺乏激情，“即使你所做的事情是正確的，但如果做的太晚，那么也是錯誤的。就在PSA標致雪鐵龍陷入僵局之前，決定與另一家汽車制造商建立伙伴關系（美國通用），而我認為通用在業內并不占據領先地位�？傊劦疆a品，法國汽車制造商缺乏激情和雄心。”
另一方面，Morin將法國汽車銷量下降及其無法維持高檔定位的原因歸結于它的引擎問題，其引擎缺乏強勁動力，雖然法國汽車一向不以動力強勁為賣點。
Renaultsport汽車系列一直以來受到熱情媒體的推崇，盡管這樣還是使得雷諾陣容在英國退市以便為達契亞品牌讓路，無疑Renaultsport汽車陣容以其強悍的銷量成為了這一現實的劊子手。
接下來， Morin就法國汽車銷量下降的基于其競爭對手方面原因做了分析。
“隨著時間推移，德國與法國制造商之間的差距在一天談拉大。德國制造商與日本制造商一樣總能為市場提供優質車型。他們都熱衷于推陳出新，因此制造出了一代又一代新車型。置身于奧迪A1， 你不得不驚嘆它麻雀雖小但五臟俱全， 是A6及A8高檔車的濃縮版。德國CEO們都是真正的“汽車人”，而很多法國人認為聰明且天才的高管就一定能夠在汽車行業里叱咤風云，這樣的觀點其實是錯誤的。對汽車的癡迷程度也是德國汽車制造商與法國汽車制造商的一大差異。我認為太脫離產品終歸是問題所在。”
小編寄語：
法國法雷奧前CEO的評論讓眾多標致雪鐵龍和雷諾的車迷“芳心碎了一地”，包括TTAC的編輯Derek Kreindler。“我鐘愛雪鐵龍C6、DS系以及新型標致208和508，同時不可否認， 雷諾的汽車陣容，尤其是Renaultsport系列極其誘人。我甚至希望自己有一天能夠成為研究“雷諾達契亞對汽車業影響”的學者。 不能說法國系車缺乏遠見和雄心。相反，我發現法國汽車在外觀設計方面很大膽、且富有創意。我敢說沒有人不為C6的典雅所折服。但不可否認的事實是法國制造商在除法國及伊朗之外的市場中（在這兩個市場中PSA扮演著至關重要的角色）都不能算主流品牌，”Kreindler說。
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