但凡降價(jià)，廠家總會找到各種理由，或者是慶祝什么節(jié)日，或者是什么上市一周年，這些只是托詞。降價(jià)真實(shí)原因無非是車賣不動以及原本的定價(jià)不合理。廠商有什么資本降價(jià)呢？除了那些本身定價(jià)高的以及擴(kuò)大產(chǎn)能降低了成本的，還有一些廠商背地里降低配置甚至偷工減料。消費(fèi)者買車的時候可要看清楚了，仔細(xì)分辨那些偷工減料的車型，別上了當(dāng)。

    灰色口號篇

    今年5月份車市開始出現(xiàn)疲軟，該月的轎車銷量環(huán)比4月份下降了14.7%。進(jìn)入6月份，部分車型的銷量下滑，庫存增加，于是第一場降價(jià)潮由北京現(xiàn)代率先掀起。接下來的3個月，汽車市場降價(jià)聲此起彼伏，最根本的原因是車不好賣了，但廠家不喜歡直白，挖空心思為降價(jià)喊口號找理由。

    ■灰色口號1迎接XXX節(jié)

    9月1日，天津一汽宣布旗下夏利N3、威樂、威姿三大系列車型全線降價(jià)，幅度從1000元~5000元不等。天津一汽銷售公司副總經(jīng)理蘇連元表示：“本次價(jià)格調(diào)整將成為天津一汽撬動‘金九銀十’車市的利器。”

    9月4日，為了迎接即將來臨的車市“金九銀十”，東南汽車菱帥全系車型降價(jià)6000元，這是繼天津一汽夏利N3、威樂、威姿三大車型降價(jià)后，首次跟進(jìn)降價(jià)的企業(yè)。在此次菱帥車型的降價(jià)新聞稿中，東南汽車多次強(qiáng)調(diào)菱帥“國際化的品質(zhì)”。

    解讀：往年的銷售狀況證明“金九銀十”是汽車市場的偽命題，但這阻擋不了廠家拿“金九銀十”做車型降價(jià)的理由，天津一汽和東南汽車就是例子。其實(shí)天津一汽此次調(diào)價(jià)的真正目標(biāo)在于為即將上市的威志車型讓路，而東南汽車對菱帥車型的調(diào)價(jià)則是要拉高其銷量。

    ■灰色口號2迎新車

    7月7日，北京現(xiàn)代推出了1.4LMT和1.4LGLAT兩款新雅紳特車型，售價(jià)7.28萬元和8.98萬元。與此同時，今年3月份上市的雅神特車型價(jià)格下調(diào)8000元。

    8月23日，長安福特福克斯兩廂車型上市，三款車型售價(jià)12.98萬元~15.98萬元，比之前在廣州車展宣布的售價(jià)范圍低10000元左右。兩廂福克斯降價(jià)的同時，三廂福克斯2.0自動豪華版廠家指導(dǎo)價(jià)從原先的16.98萬元降為15.98萬元。

    解讀：老款降價(jià)為新車型讓路確實(shí)是一個很好的降價(jià)理由，汽車廠家百用不濫。長安福特福克斯和北京現(xiàn)代雅紳特的降價(jià)就是例子。實(shí)際上，這兩家車型的真正降價(jià)理由是迫于銷售的壓力。

    ■灰色口號3回報(bào)消費(fèi)者

    6月27日，廣州本田雅閣推出了輝煌版車型，在保持原款車售價(jià)的基礎(chǔ)上，增加了11項(xiàng)配置，價(jià)值為2.3萬元。對于雅閣輝煌版的推出，廣州本田的解釋是借第50萬輛雅閣轎車下線之際回報(bào)消費(fèi)者。

    7月4日，長安福特展開了蒙迪歐“回饋消費(fèi)者的價(jià)格優(yōu)惠活動”。蒙迪歐全系車型降價(jià)，降幅從7000元~10000元不等。

    解讀：廣州本田和長安福特的這次降價(jià)回饋消費(fèi)者是次，阻擊競爭對手凱美瑞是主要動機(jī)。
  灰色原因篇

    “降價(jià)”是個敏感的字眼，有損于品牌形象，因此廠家喜歡拐彎抹角地說出來，但是不管如何偽裝，數(shù)據(jù)可以道出事實(shí)。汽車工業(yè)協(xié)會提供的8月份銷售數(shù)據(jù)顯示，有將近50%的車型銷量同比去年有所下滑。為了完成年初制定的計(jì)劃銷售量，廠家鉚足了勁兒開始沖量是降價(jià)的最根本原因，但是降價(jià)時機(jī)和降幅的選擇，廠家又各有初衷。

    ■灰色原因1

    本身定價(jià)高價(jià)格水分大

    今年下半年的3個月中，從中級車到高級車再回到經(jīng)濟(jì)型車，車市經(jīng)歷了一次降價(jià)潮，進(jìn)入9月份降價(jià)還在繼續(xù)。但其中北京現(xiàn)代雅神特的降價(jià)引起了業(yè)內(nèi)的轟動，7月7日北京現(xiàn)代宣布雅紳特車型降價(jià)8000元，從而引發(fā)了“降價(jià)門”事件，眾車主聯(lián)合起來起訴北京現(xiàn)代不履行“兩年不降價(jià)”的承諾，損害了北京現(xiàn)代的信譽(yù)。

    其實(shí)早在3月16日，也就是北京現(xiàn)代雅紳特上市的當(dāng)天，當(dāng)北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬接受一家網(wǎng)絡(luò)媒體采訪透露“雅神特兩年內(nèi)不降價(jià)”的消息時，就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測到了北京現(xiàn)代的這場遭遇。因?yàn)樯鲜挟?dāng)日北京現(xiàn)代公布的雅紳特的售價(jià)確實(shí)是遠(yuǎn)高于市場預(yù)期。

    ■灰色原因2

    阻擊競爭對手

    汽車市場的降價(jià)中，還有一種典型的降價(jià)形式就是為保市場江湖地位，主動降價(jià)抵御競爭對手。雅閣、馬自達(dá)6和蒙迪歐降價(jià)就是例子。

    5月23日凱美瑞下線，廣州豐田給凱美瑞車型的定價(jià)為19.78萬元~26.98萬元。上市后凱美瑞所在的細(xì)分市場就是以廣本雅閣為代表的中高級車市場。當(dāng)即中高級車市場就展開了一場阻擊站，首先是一汽馬自達(dá)銷售公司宣布馬自達(dá)6車型降價(jià)2萬元迎戰(zhàn)凱美瑞，其次是廣州本田拿出絕招，針對北京市場推出雅閣輝煌版，保持原車型售價(jià)的基礎(chǔ)上增加了11項(xiàng)配置，價(jià)值為2.3萬元。繼而蒙迪歐以“回饋消費(fèi)者優(yōu)惠價(jià)格活動”的理由降低價(jià)位。

    為阻擊競爭對手而降價(jià)是汽車市場常見的營銷手段，亞運(yùn)村汽車交易市場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著新車型的增加，任何細(xì)分市場都不可能存在一家獨(dú)大，所以一味地降價(jià)保地位不可取。

    ■灰色原因3

    銷售低迷降價(jià)找出路

    因銷售不暢而選擇降價(jià)的車型往往降價(jià)幅度比較大，長安福特嘉年華就是一個例子。三年的時間，長安福特嘉年華車型降幅達(dá)4萬元。

    2003年1月份，長安福特嘉年華上市，1.6L排量車型的售價(jià)區(qū)間為10.88萬元~12.78萬元，目前在北京的經(jīng)銷商處，1.6L排量車型的售價(jià)已跌至近7萬元。今年6月份，嘉年華的銷售為171輛，7月份的銷量為63輛，8月份的銷量為647輛，1月~8月份的總銷量僅為2209輛。長安福特已在6月份停止了嘉年華的生產(chǎn)，理由是為暢銷車型福克斯讓路，實(shí)則是過于低迷的銷售業(yè)績逼迫使然。

    從今年前8月的銷售數(shù)據(jù)來看，依然有部分廠家完不成今年年初制定的全年計(jì)劃銷售量，如北京現(xiàn)代1月~8月的銷售量為164857輛，離全年30萬輛的銷售計(jì)劃還有很長一段距離；東風(fēng)日產(chǎn)前8月的銷售量為117845輛，接下來的4個月，平均每月完成20000余輛才能完成20萬輛的全年銷售目標(biāo)；同樣的汽車企業(yè)還有東風(fēng)悅達(dá)起亞，全年的計(jì)劃銷售量為14萬輛，1月~8月銷售汽車75132輛。
   廠家為完成全年的計(jì)劃銷售量，最直接的途徑是降低利潤沖量。顯然，在接下來的4個月時間里，汽車市場的降價(jià)聲會來得更猛烈。

    灰色資本篇

    7月底的第123期發(fā)改委新車公告上，數(shù)十款主流新車亮相，其中不乏很多市面上暢銷車型的升級換代產(chǎn)品。隨著越來越多的新款車型上市，新、老款之間的比較就不可避免。一個不爭的事實(shí)是，在車價(jià)日漸下滑的當(dāng)下，許多廠家都選擇了減少或調(diào)整配置來讓出這部分價(jià)格的利潤空間，個別廠商甚至依靠偷工減料來降低成本繼而降價(jià)吸引消費(fèi)者。

    ■灰色資本1

    調(diào)低配置降價(jià)

    盡管“減配”成為與降價(jià)關(guān)系最緊密的關(guān)鍵詞，但陽光凱迪咨詢公司汽車事業(yè)部經(jīng)理陳育松還是謹(jǐn)慎選擇了“調(diào)整配置”降低成本的說法。“調(diào)整配置以獲得降價(jià)空間的行為，是企業(yè)迫于競爭壓力，在綜合多方面情況下的考慮。”陳育松表示，目前市場上大致有兩種配置調(diào)整模式。

    一種是不影響整車質(zhì)量和性能的配置調(diào)整。比如新POLO四輪碟剎改成前盤后鼓。其次是不影響整車質(zhì)量，在車輛性能方面的調(diào)整。以發(fā)動機(jī)為例，在德國車輛跑高速的比例較高，因此都強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速下的動力輸出。但在國內(nèi)部分城市擁堵的路況條件下，低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出的發(fā)動機(jī)才更匹配，廠家自然會根據(jù)實(shí)際的使用情況換裝更適合的發(fā)動機(jī)。新推出的別克LaCROSSE君越2.4升舒適版也可以看作是隱形減配降價(jià)，座椅由6項(xiàng)自動調(diào)節(jié)改為4項(xiàng)自動調(diào)節(jié)、6碟CD改為單碟CD、倒車?yán)走_(dá)取消了圖形顯示等，價(jià)格也便宜了不少。

    ■灰色資本2

    偷工減料

    據(jù)京城的一家維修企業(yè)透露，新款愛麗舍已全面改用了富康的三角臂（底盤懸掛系統(tǒng)的一部分），并且排氣管的部分消音裝置也改成了造價(jià)更為低廉的富康配件。

    新307也有類似的情況。307底盤下面去掉了塊護(hù)板還是我們看得見的，節(jié)氣門也由原先進(jìn)口的鋁合金制品改換成了塑料件，耐用性方面我們不敢妄加評論，但總之塑料的聽起來不如鋁合金的感覺踏實(shí)。而同時減掉的配置還有后備廂的儲物格、XS版后排預(yù)留的揚(yáng)聲器罩、接線以及后窗遮陽簾。就連最為實(shí)用的“超級鎖止功能”也難逃一減。本來307的超級鎖機(jī)構(gòu)在鎖閉狀態(tài)下能自動斷開車門內(nèi)的開啟裝置，從而達(dá)到比中控鎖更安全的效果，但新307也已將這一功能簡化，實(shí)在有些遺憾。

    當(dāng)然廠家增配不增價(jià)的案例也有很多，比如拆掉倆喇叭換個多碟CD的；要么就是將座椅、方向盤換個更廉價(jià)的配套廠，省下的錢可以給車?yán)锏腃D加個MP3功能等等。

    總之增配也好，減配也罷，商家是不會賠本賺吆喝的，作為消費(fèi)者的您還要把眼睛擦得雪亮。

    降價(jià)不能單靠減配（專家說法）

    陽光凱迪咨詢公司汽車事業(yè)部經(jīng)理陳育松認(rèn)為廠家完全可以從其他方面降低成本，進(jìn)而為降低產(chǎn)品價(jià)格讓出利潤空間，而不是一味拿配置做文章。

    一方面加大產(chǎn)品零部件的國產(chǎn)化率，用同等質(zhì)量的國產(chǎn)件代替進(jìn)口件。
大眾和標(biāo)致雪鐵龍，兩家公司都在推行瘋狂國產(chǎn)化的降本增效方式，當(dāng)然，要把好國產(chǎn)零部件的質(zhì)量關(guān)，否則容易出現(xiàn)類似銳志漏油的情況。

    從長期來說，企業(yè)通過自身技術(shù)上的改進(jìn)和革新也可降低成本。不過這種手段其成效無法在短期內(nèi)有明顯表現(xiàn)，且沒有想像中那么高比例的成本下降，而是一個中長期的持續(xù)進(jìn)行的過程。這一點(diǎn)目前在上海大眾推出的帕薩特領(lǐng)馭上可略見一斑，上海通用的泛亞研究中心也是很好的典范。