鋁合金輪轂是市場上最為普及的。鋁合金輪轂憑借著外形美觀、質量輕、散熱好等優點，被眾多人更新升級所選用。 

　　那么鋁合金輪轂出現什么問題后就不可再使用，必須要更換呢？ 

　　1. 因強烈撞擊造成輪轂變形。 

　　2. 因輪轂側面嚴重刮蹭，造成輪轂與輪胎接縫處漏氣。 

　　3. 因大型事故造成輪轂斷裂。 

　　以上三種情況出現時，那么是必須要更換輪轂的。這樣的輪轂最后的命運是被回收熔化掉。可是您會想到沒有被回收的輪轂，當修復翻新后，可以以次充好的當新輪轂來二次銷售呢？ 

　　沒錯，經過“蟲兒”的手后，確實可以辦到。下面我將為您把這黑幕拉開，讓您知道“蟲兒”是用何種手段來做到的。 

　　一、輪轂變形 

　　在行駛中輪胎強烈撞擊在路肩或堅硬的物體上時，不光輪胎會鼓包報廢。輪轂也會因此凹進去導致變形報廢。 

　　1. 修復方法：把凹進去的位置用海綿、布等先墊上，再用鐵錘大力的把凹進去的部位砸平。砸平后的凹點肯定會很不平整。沒關系，可以用原子灰（膩子），就是鈑筋噴漆時為找平時所用到的。用在輪轂上就是找圓了，把不平整的地方修復平整后，再用砂紙將輪轂里面打毛，為下一步噴漆做準備。 

　　放在陽光下讓膩子干透。接下來的步驟就跟汽噴漆一樣了，整噴輪轂。因原輪轂上是鋁合金自身的顏色，是任何漆都無法達到的。所以只有整噴。用接近輪轂原色的自動噴漆將輪轂里面全部噴漆。待漆干透后，一個“新”輪轂誕生了。 

　　2. 副作用：鋁合金為金屬物質，一根鐵絲彎曲后再恢復成直線，兩三次后都會折斷，更何況這么大一個輪轂。輪轂被強行恢復成原樣，雖說外表和新的一樣，但是內部組織已經很脆弱了。行駛中修復的位置一但受到撞擊，那么輪轂會直接斷裂造成嚴重事故。鋁合金輪轂是市場上最為普及的。鋁合金輪轂憑借著外形美觀、質量輕、散熱好等優點，被眾多人更新升級所選用。 

　　那么鋁合金輪轂出現什么問題后就不可再使用，必須要更換呢？ 

　　1. 因強烈撞擊造成輪轂變形。

　　2. 因輪轂側面嚴重刮蹭，造成輪轂與輪胎接縫處漏氣。 

　　3. 因大型事故造成輪轂斷裂。 

　　以上三種情況出現時，那么是必須要更換輪轂的。這樣的輪轂最后的命運是被回收熔化掉。可是您會想到沒有被回收的輪轂，當修復翻新后，可以以次充好的當新輪轂來二次銷售呢？ 

　　沒錯，經過“蟲兒”的手后，確實可以辦到。下面我將為您把這黑幕拉開，讓您知道“蟲兒”是用何種手段來做到的。 

　　一、輪轂變形 

　　在行駛中輪胎強烈撞擊在路肩或堅硬的物體上時，不光輪胎會鼓包報廢。輪轂也會因此凹進去導致變形報廢。 

　　1. 修復方法：把凹進去的位置用海綿、布等先墊上，再用鐵錘大力的把凹進去的部位砸平。砸平后的凹點肯定會很不平整。沒關系，可以用原子灰（膩子），就是鈑筋噴漆時為找平時所用到的。用在輪轂上就是找圓了，把不平整的地方修復平整后，再用砂紙將輪轂里面打毛，為下一步噴漆做準備。 

　　放在陽光下讓膩子干透。接下來的步驟就跟汽噴漆一樣了，整噴輪轂。因原輪轂上是鋁合金自身的顏色，是任何漆都無法達到的。所以只有整噴。用接近輪轂原色的自動噴漆將輪轂里面全部噴漆。待漆干透后，一個“新”輪轂誕生了。 

　　2. 副作用：鋁合金為金屬物質，一根鐵絲彎曲后再恢復成直線，兩三次后都會折斷，更何況這么大一個輪轂。輪轂被強行恢復成原樣，雖說外表和新的一樣，但是內部組織已經很脆弱了。行駛中修復的位置一但受到撞擊，那么輪轂會直接斷裂造成嚴重事故。

　　二、輪轂漏氣 

　　輪轂與輪胎的密封點本應該是非常嚴密的。當輪轂如受到嚴重刮蹭，造成輪轂有周圍有被“啃”掉的地方。這時會造成輪胎迅速漏氣，而輪轂也因此而報廢了。

 

刮蹭而受傷的輪轂

　　1. 修復方法：把被“啃”掉的地方先用膩子修復上，讓外觀先恢復原樣。由于膩子和是鋁合金的硬度相差之懸殊，就這樣修復后使用還是會漏氣的。那么下面是關鍵步驟，“蟲兒”會在輪轂內部做文章。 

　　用白色玻璃膠將輪轂內打上一圈玻璃膠，憑借著這一圈玻璃膠就可以讓用膩子修復后的輪轂在使用時絕對不會漏氣。接下來就是打毛輪轂整個內外噴漆了。而玻璃膠被顏色覆蓋后，又因是在內圈，所以會很難發現。“新”輪轂又誕生了。 

　　2. 副作用：雖說是不漏氣了，但是在行駛時因路面顛簸會造成慢撒氣，甚至突然撒氣的現象。車行駛在高速路上時，輪胎突然沒氣后的樣子您能想像得到吧。 

　　三、輪轂斷裂 

　　這種情況一般在大型事故中會遇見。輪轂都斷裂了，不用思考就可以直接報廢了。 

 斷裂的輪轂

　　1. 修復方法：這樣的輪轂一般“蟲兒”很不愿意修復，因為修復工藝太繁瑣。可是一些高檔車所配備的輪轂一個就要上千塊的價格，針對于這些昂貴的輪轂“蟲兒”還是愿意的。說到修復方法，我都寒毛聳立。把斷裂的地方用專用的鋁合金氬弧焊來從新焊接修復。焊點用砂輪機打平。如果有被“啃”掉和凹進去的地方，修復方法和以上是一樣的。用膩子把輪轂里外所有受傷的地方恢復平整，干透后進行噴漆翻新。一個“黑”“新”輪轂誕生了。 

　　2. 副作用：不用我多說了吧，就這還能使用嗎？！ 

　　“蟲兒”們幕后是怎么修復翻新輪轂的手法您知道了，但是您畢竟看到得是修復好的“新”輪轂，怎樣辨別出來才是關鍵。 

　　辨別方法： 

　　1. 輪轂變形：輪轂變形凹陷后的修復用目測是觀察不出的，唯有用手指甲去感覺輪轂四周的堅硬力度來得知。當您用手指甲都能按出一個印兒來，就說明這個地方是修復過的。 

　　2. 輪轂漏氣：輪轂被“啃”掉的地方同樣會被膩子修復上，用指甲就能檢測出來。輪轂內的玻璃膠可是最容易忽略掉的地方，很少有人去仔細觀察輪轂內，都是以觀察外表為主。玻璃膠雖然被顏色掩蓋了，可是畢竟是凸起來的，而且玻璃膠是很軟的。用心一看，用手一觸便知。 

　　3. 輪轂斷裂：這樣的輪轂一定要更加仔細得觀察。以上兩種情況都有可以會同時出現在這個輪轂上，辨別方法和以上無區別。要多留意的就是用手敲一敲輪轂表面及四周，聽聽聲音有無不同之處。焊接過的地方與無焊接處聲音是絕對不同的。根據這點可分辨出輪轂是否為斷裂修復過的。 

　　輪胎也好，輪轂也罷，都會存在以次充好的情況。希望通過此文，能對您今后購買輪胎輪轂時給予一些幫助。

　　在車身上那許許多多的配件，也許在其中一些配件上還趴著“蟲兒”。在今后的文章中，我會慢慢為您揭開更多以次充好的內幕。

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