近日一位好友要買(mǎi)22萬(wàn)左右的車(chē)，自然找身為汽車(chē)媒體編輯的我來(lái)咨詢(xún)情況。 
多年交情，本人當(dāng)然得將這車(chē)市的種種逐一分析給他聽(tīng)，從品牌背景到廠商動(dòng)態(tài)，從車(chē)型數(shù)據(jù)到群眾口碑，從銷(xiāo)售狀況到售后服務(wù)，將中級(jí)車(chē)市內(nèi)熱門(mén)車(chē)型分析了個(gè)遍。

　　最具運(yùn)動(dòng)性的馬自達(dá)6不是他喜好的品味，前衛(wèi)的凱旋他又覺(jué)得不夠成熟大氣，天籟略感嬌柔，蒙迪歐又嫌過(guò)氣，我這位朋友還真不是位好伺候的主。最終將選擇的范圍縮小到了別克君越、帕薩特領(lǐng)馭和豐田凱美瑞這三款車(chē)身上。朋友左思右想，還是想要親身試駕過(guò)之后再做決定，于是聯(lián)系經(jīng)銷(xiāo)商給安排試車(chē)。

　　試君越 贊配置 嘆空間

　　第一個(gè)試的是別克君越，因?yàn)橐婚_(kāi)始朋友最傾向于這款車(chē)，覺(jué)得君越很大氣，開(kāi)出去比較有面子。客觀的說(shuō)，君越的外形除了透明尾燈顯得媚俗、與自身定位不符之外，確實(shí)倚仗著最長(zhǎng)的車(chē)身和美式風(fēng)味濃郁的設(shè)計(jì)比例讓人看起來(lái)就覺(jué)得很大，國(guó)人買(mǎi)車(chē)自然會(huì)有越大越高檔的想法，在這一點(diǎn)上君越真是占了不少便宜。

君越外觀

　　君越淺色調(diào)的內(nèi)飾與胡桃木搭配的還算養(yǎng)眼。但君越的車(chē)內(nèi)空間卻并不如它的外形那么可觀。腳部與肩部空間都算寬裕，但頭部空間令人失望。由于下溜的車(chē)頂弧線，朋友1.8米標(biāo)準(zhǔn)身板的身材坐進(jìn)去感到頭部空間很局促，壓抑感太重，這大大影響了君越的得分。

君越內(nèi)飾

　　不過(guò)君越的配置還是值得一提的，除了這個(gè)級(jí)別大家都具備的功能外，君越對(duì)后排乘客的照顧是最多的，拉開(kāi)后排的中央扶手，里面除了有杯架外更有大把的控制按鈕：雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)、DVD影音系統(tǒng)、后排按摩功能，甚至坐在后排就能控制前排副駕駛座椅的位置，讓前排給自己留出更多的空間。顯然后排右側(cè)是君越的老板座，這對(duì)于配有專(zhuān)職司機(jī)的商務(wù)用途來(lái)說(shuō)很有面子，能如同帝王般支配別人，但對(duì)于家用型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就并不怎么實(shí)用了。

　　君越2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)平順度不錯(cuò)，油門(mén)的響應(yīng)也較快，但始終礙于小馬拉大車(chē)的矛盾，起步的反應(yīng)有點(diǎn)遲緩，中段加速也需要更深的油門(mén)指令，而這又帶來(lái)些許發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的問(wèn)題，同時(shí)不得不懷疑這樣是不是會(huì)比3.0 V6的車(chē)型更廢油。

　　試車(chē)過(guò)程中做了些簡(jiǎn)單的蛇行變線動(dòng)作，讓人頗感意外的是君越的懸掛并非傳統(tǒng)印象里美式大船般的柔軟搖晃，而是有些硬朗的風(fēng)格，對(duì)側(cè)傾的支撐不錯(cuò)，車(chē)非常穩(wěn)健，只是缺乏了些韌性，長(zhǎng)波路面的過(guò)濾欠佳。

　　總的來(lái)說(shuō)，君越是款豪華大氣的車(chē)，行駛素質(zhì)也不錯(cuò)，很適合作為行政用車(chē)。但略小的頭部空間讓朋友左思右想打起了退堂鼓，商量之下還是去看看別的車(chē)再說(shuō)。于是我們直奔上海大眾的4S店，找朋友試帕薩特領(lǐng)馭。

　　試領(lǐng)馭 贊素質(zhì) 夸氣質(zhì)

　　帕薩特推出那么久以來(lái)，已經(jīng)成為一代經(jīng)典。 
成熟的機(jī)械技術(shù)與工藝配置加上方便實(shí)惠的維修養(yǎng)護(hù)成本，成為許多講求實(shí)惠人士之選，只是外形上已經(jīng)了無(wú)新意。領(lǐng)馭的推出很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。雖然亮閃閃的大嘴在一開(kāi)始嚇著了不少人，但一段時(shí)間看下來(lái)，連我這性格保守的朋友都覺(jué)得可以接受，而尾部的修改則最讓我和朋友滿意，原本帕薩特圓潤(rùn)流暢的車(chē)身線條到了尾部就突然被截?cái)啵�很不協(xié)調(diào)，現(xiàn)在新的尾燈和貫通尾箱的鍍鉻裝飾條讓車(chē)尾看起來(lái)不再厚重，車(chē)尾線條也流暢許多。加大的后排車(chē)門(mén)在方便上下車(chē)的同時(shí)也讓領(lǐng)馭的車(chē)身更協(xié)調(diào)更大氣了。朋友左看右看，覺(jué)得領(lǐng)馭在保留了一份儒雅的成熟氣質(zhì)的同時(shí)還真是年輕化了不少。

領(lǐng)馭外觀

　　不過(guò)最讓我朋友滿意的反倒是曾被稱(chēng)為刻板的內(nèi)飾，搪塑內(nèi)飾的手感絕對(duì)是注塑內(nèi)飾件所不能比擬的，絲絨和雙色調(diào)的運(yùn)用創(chuàng)造出溫馨的氛圍，而亞光金屬則恰如其分的做著點(diǎn)綴，車(chē)廂整體質(zhì)感上大有提升。領(lǐng)馭座椅的皮革質(zhì)感非常好，透氣而又不滑身，坐在車(chē)內(nèi)仔細(xì)四下打量，新的領(lǐng)馭不僅保持了帕薩特原有的大空間優(yōu)勢(shì)，而且也不那么沉悶刻板了，相當(dāng)?shù)氖孢m怡人。再看人機(jī)工程安排的非常方便的各種控制按鈕，和那隨手可及的各個(gè)置物盒與杯架，甚至雨傘盒和底盤(pán)塑封這樣的細(xì)節(jié)都做到位了，誰(shuí)說(shuō)德系車(chē)不夠細(xì)膩精致？坐在8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、撐托力上佳的座椅中，將身體和四肢舒展放松，心中不由的在想，這么舒服的座椅，要是帶上按摩功能那在同級(jí)別車(chē)中就真是無(wú)敵了！

領(lǐng)馭內(nèi)飾

　　打著引擎，領(lǐng)馭在怠速時(shí)非常寧?kù)o，車(chē)外聲音幾不可聞。而在高速狀態(tài)下，領(lǐng)馭充分顯示出穩(wěn)健扎實(shí)的行駛特點(diǎn)，渦輪增壓帶來(lái)的充沛動(dòng)力似乎取之不盡，剎車(chē)與油門(mén)踏板線性而又敏銳，方向盤(pán)的助力恰到好處，給人一切盡在掌握的感覺(jué)。做緊急變線的測(cè)試中，領(lǐng)馭雖然有些推頭，但車(chē)尾非常穩(wěn)定，對(duì)車(chē)頭的動(dòng)作能及時(shí)響應(yīng)。這樣對(duì)于普通駕駛者來(lái)說(shuō)更好控制。

　　雖然對(duì)領(lǐng)馭總體滿意，但俗話說(shuō)貨比三家么，朋友還是想親自體驗(yàn)一下作為日系中級(jí)車(chē)代表的豐田凱美瑞。

　　試凱美瑞 論中庸 談性格

　　好不容易安排好了試駕車(chē)，我們對(duì)凱美瑞這款連續(xù)8年北美中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量王充滿了期待。 
開(kāi)這輛車(chē)的時(shí)間也長(zhǎng)，但凱美瑞給我們的感覺(jué)卻是最平淡的。論外觀，凱美瑞算得上即風(fēng)格鮮明又端莊大氣，很符合東方人的審美觀念。

凱美瑞外觀

　　車(chē)內(nèi)腿部空間與領(lǐng)馭不相上下，但頭部空間就只能居于領(lǐng)馭和君越之間，對(duì)于高個(gè)子來(lái)說(shuō)，只能算勉強(qiáng)接受。凱美瑞總體上很難說(shuō)出有什么特點(diǎn)。內(nèi)飾在水準(zhǔn)之上，但并不突出。儲(chǔ)物空間只能算一般。雖然面子上電動(dòng)車(chē)窗、自動(dòng)空調(diào)之類(lèi)的都有了，但細(xì)節(jié)上卻少了后視鏡加熱、倒車(chē)?yán)走_(dá)之類(lèi)的功能，前排座椅也只能6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，看得出還是在努力降低成本以拉開(kāi)和其它車(chē)的價(jià)格差距。

凱美瑞內(nèi)飾

　　動(dòng)力方面，凱美瑞的2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)扭距不錯(cuò)，配上較輕的車(chē)重，在三款車(chē)中起步是最輕快的，但中段的加速就明顯不如領(lǐng)馭有勁了。整體的操控感覺(jué)也是偏向輕盈，剎車(chē)略感疲軟。舒適性調(diào)教的前麥弗遜和后兩連桿懸掛也算不上先進(jìn)的技術(shù)，在普通駕駛中過(guò)濾震動(dòng)的性能確實(shí)不錯(cuò)，但在緊急變線中車(chē)尾不夠穩(wěn)定，有拖拽感。

　　就車(chē)論車(chē)，凱美瑞沒(méi)有明顯的大缺點(diǎn)，各項(xiàng)指標(biāo)都在水準(zhǔn)以上，但亦無(wú)明顯的優(yōu)點(diǎn)，尤其在機(jī)械部分顯得過(guò)于保守。可能這就是凱美瑞的中庸哲學(xué)，盡可能滿足大多數(shù)人的普通需求，或許這也正是凱美瑞長(zhǎng)期賣(mài)座的原因。但由于新車(chē)上市，以凱美瑞的配置而言，目前的車(chē)價(jià)較高，部分地區(qū)更是出現(xiàn)了加價(jià)等車(chē)的情況。因此凱美瑞目前還不能體現(xiàn)出性?xún)r(jià)比，如果車(chē)價(jià)降到19萬(wàn)以下，那么凱美瑞的殺傷力將大大增強(qiáng)。

　　試完車(chē)和朋友聊了一下，他也認(rèn)為凱美瑞比較平實(shí)，但現(xiàn)在性?xún)r(jià)比不高；君越很有特點(diǎn)，但不適合他。反復(fù)比較，還是覺(jué)得領(lǐng)馭的性?xún)r(jià)比最高，除了擁有良好的空間、實(shí)在的性能、扎實(shí)的操控與形成口碑的安全性外，一則意外消息更讓這個(gè)朋友堅(jiān)定了決心：私家車(chē)報(bào)廢年限的強(qiáng)制規(guī)定將在短期內(nèi)取消，以高品質(zhì)著稱(chēng)的德系車(chē)為代表的歐洲車(chē)型的長(zhǎng)期使用成本將進(jìn)一步拉低，保值率將進(jìn)一步增強(qiáng)，這對(duì)于講究實(shí)惠的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更具極具吸引力。事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)，品質(zhì)對(duì)于車(chē)輛殘值率的影響早已凸現(xiàn)，很多新車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)上飛快地貶值，就是這個(gè)道理，以至于常常會(huì)出現(xiàn)三年的次新車(chē)其殘值還不如五年的老桑。