天津一汽威志終于提開了面紗，但是中規(guī)中矩的價格，沒有得到更多贊揚。 

　　威志，作為天津一汽的一款重要的新車，在基本配置上方面，還是有所突破。

　　威志5.8-6萬元的價格，雖然占據了市場的價格空白，但是并沒有給消費者更多驚喜。為何？筆者認為，這主要與富康、派力奧、千里馬的終端銷售價格有很大關系。這三款車型在終端市場的銷售價格，已經在6萬元了；其次，與天津一汽留給消費者的品牌形象有很大關系，消費者更期望威志帶來價格方面的和諧和示范，威志這樣的定價，很難滿足消費者在這個方面的更高期望。價格此時相對于威志，更是一種感覺。

　　雖然天津一汽把威志向時尚方面塑造，但是筆者認為，威志中庸的風格，讓它的真正競爭對手鎖定了富康和派力奧，雨燕、C2、206則不是威志的真正對手。千里馬等低價的三廂車，也會是威志不可回避的競爭對手。

天津一汽威志（專題   圖片）

　　下面，筆者就威志與富康、派力奧、千里馬的三款車型的對比，進行簡單分析，僅供參考。

　　價格方面

四款車型價格對比

　　威志的價格，讀來拗口。所以筆者簡略了威志的價格尾數。雖然威志的價格沒有帶消費者驚喜，但是與富康、派力奧、千里馬的官方價格相比，還是有一定優(yōu)勢。只是這樣的價格差距，放在威志與三款合資車型的對比上，優(yōu)勢是不是已經不存在了？何況三款車型的終端銷售價格，實際已經達到了6萬元，所以說，威志價格其實并沒有優(yōu)勢。

　　外觀動力方面

四款車型參數對比

　　從外觀風格上，四款車型各有特點，任何一款車型沒有絕對的優(yōu)勢，在這方面，關鍵看消費者個人的審美愛好。

　　威志，是一款全新上市的車型；富康是一款經典的老車，數年來沒有再換新顏面，但是依然常青，有著忠誠的消費者；派力奧則是意大利的原型車，在國際市場有著較高的認知度。

　　從空間方面看，威志并不出色，僅比奧力奧有優(yōu)勢，從軸距和內部空間來看，威志比富康就差得遠了。

　　從動力方面看，威志的更為充足。值得一提的是，富康、千里馬、威志三款車型的油耗題更為經濟一些，在這方面派力奧相對不足。

　　配置性能方面

　　四款車型配置對比

　　四款車型，從整體的配置方面看，均為簡配型。但是富康、派力奧的操控配置相對不足，比如，富康缺乏ABS和EBD，而派力奧沒有安全氣囊。在這方面，千里馬和威志比較接近。

　　從舒適方面的配置看，四款車型各有不同的側重點。威志的四門電動、行車自動閉鎖、自動關閉車門是差異化的優(yōu)勢，但是缺少CD；富康、派力奧、千里馬比威志的舒適性配置，全部體現在CD方面。

　　四款車型中，值得一提的地方是千里馬為三廂車型。同樣的價格，消費者是否會更傾向三廂車呢？

　　品牌方面

　　富康無疑是四款車型中，受消費者認知和忠誠度最高的車型，十幾年來一直暢銷不衰；千里馬則是市場新秀，近兩年在市場的銷售業(yè)績非常出色，受到廣大消費者的青睞；派力奧雖然依托了菲亞特的母品牌，但多年來銷售并不理想，較高的忠誠度是派力奧唯一值得欣慰的方面；威志，作為天津一汽，尤其是自主品牌的代表，認知方面現在缺乏，雖然有前期關于安全方面的營銷事件，但是富康的安全和皮實而用是有口皆碑的。

　　富康將是威志面臨的最大競爭對手，威志僅憑這樣的定價和多的ABS+EBD配置，就能轉移消費者的品牌喜好嗎？

　　點評

　　威志定價，為何遭到消費者的一片質疑之聲呢？筆者認為，與一汽在奔騰、福美來2代兩個低價策略的重大突破有一定的關系；與天津一汽多年來的低價品牌形象有關系；與威志的自主身份有關系；與競品的降價優(yōu)惠有關系……

　　總之，定價沒有帶給消費者驚喜和沖動，這對銷售來說會產生一定的影響。目前，自主品牌，完全想擺脫靠低價贏得市場認可的時機，還不成熟。威志定價，有些太自信了。

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