“作為一家知名的汽車制造公司將質(zhì)量缺陷的車輛銷售給了消費者，連自己4S店的維修人員都承認(rèn)是車輛本身缺陷的情況下，面對消費者反映的情況卻是一味的互相推諉扯皮，不解決實質(zhì)問題，完全置消費者的權(quán)益于不顧。”

　　“曾過多次與4S店和廠家溝通，4S店及廠家沒有出具任何書面憑證及解決辦法，4S店與廠家之間相互推諉，遲遲不給明確答復(fù)。”

　　“汽車輪胎20000公里時發(fā)現(xiàn)問題，25000公里已經(jīng)比較嚴(yán)重，去4S店處理，告知讓聯(lián)系廠家，廠家讓自行聯(lián)系輪胎廠家，輪胎回復(fù)讓找汽車廠家處理。”

　　在《中國質(zhì)量萬里行》投訴平臺，“推諉、扯皮”成為2014年汽車投訴熱詞之一。

　　廠家、經(jīng)銷商、4S店在售后服務(wù)中，利用霸王條款獲取高額的維修保養(yǎng)利潤，可一旦遇到需要承擔(dān)責(zé)任的質(zhì)量問題、或者“三包”責(zé)任或者召回責(zé)任，就相互“推諉、扯皮”，目的是逃避售后服務(wù)責(zé)任，對自己產(chǎn)品不負(fù)責(zé)任，嚴(yán)重侵犯消費者權(quán)益。

　　汽車作為一種特殊的耐用消費品，除了質(zhì)量、安全問題很重要外，由于其價值大、使用過程長的特性，售后服務(wù)是銷售行為中很重要的環(huán)節(jié)。

　　“我在這兒想說一下，就是不管你是造車的還是賣車的，目標(biāo)都是為了用這一點，一條線上栓倆螞蚱，誰也跑不了誰，現(xiàn)在無論是造車的還是賣車的最終是為了用戶很好的使用。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董楊先生曾公開對汽車企業(yè)說，“你只要生產(chǎn)出產(chǎn)品，賣出去，你掙大家這個錢，那你就要為客戶負(fù)責(zé)到底，一定要樹立為客戶負(fù)責(zé)到底這樣一個想法。”

　　“樹立為客戶負(fù)責(zé)到底這樣一個想法”，這一個簡單的“想法”卻成了大部分汽車廠家、經(jīng)銷商、4S店難以做到的最缺少的東西。

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