“車聯網是一個非常大的產業鏈，但目前真正達到車聯網水平的車大概只有4%。中國預計還需要10年才會普及車聯網。”昨天在杭舉行的“2016中國車聯網應用產業大會”上，中國互聯網協會理事長鄔賀銓很清醒地對目前的車聯網產業進行了研判。

　　近年來，車聯網已經形成以智能化交通管理、動態信息服務和車輛智能化控制一體化的網絡應用，車聯網已經成為新一代信息經濟的制高點。“中國制造2025”中明確提出中國車聯網發展綱要。據中國產業信息網發布數據，2020年車聯網用戶有望突破5000萬。在用戶量激增的背景下，國內外廠商紛紛加速車聯網設備研發投入，開發自主車載系統、導入車聯網云服務大數據等。

　　車聯網是一個很大的產業鏈，但鄔賀銓認為，目前真正達到車聯網水平的車大概不到4%，比例不高。雖然很多企業說自己的車可以聯網，但沒有達到車聯網的標準。同時車聯網還存在安全問題，去年9月29日360舉辦的車聯網大會上，網絡安全工程師現場破壞了比亞迪智能系統;另外特斯拉前不久召回一批有安全漏洞的汽車，如果黑客通過網絡進入汽車的系統并控制汽車，這個后果無法想象。

　　鄔賀銓預計，中國的車聯網市場2020年可以達到361.3億歐元，占全世界車聯網市場的三分之一多。到2022年25%的車會有車聯網功能，2025年每一輛新車都以多種方式聯網。

　　中國互聯網協會秘書長盧衛指出，在機遇與挑戰下，中國需在加強智能交通基礎設施建設、健全技術標準體系建設、探索創新的商業模式、加大對關鍵技術的投入研發和保障信息安全五個方面，推動產業發展。

　　杭州是工信部與浙江省開展5G車聯網試點城市，昨天會上一批車聯網項目完成簽約并落戶杭州。

　　本次中國車聯網應用產業大會由中國互聯網協會、浙江省經信委主辦，杭州高新區(濱江)、中國新聞社浙江分社等單位聯合承辦。昨天活動吸引了包括阿里巴巴、百度、騰訊、華為、谷歌、特斯拉、吉利汽車等五十余家涉及車聯網企業、機構參與。