廣州車展公眾日已經(jīng)開(kāi)放有兩天了，不出意料的，各展臺(tái)上的新能源車型逐漸成為車展主角，成為車展重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，而就在離廣州一百多公里以外的珠海，一場(chǎng)新能源造車夢(mèng)也正在悄悄萌芽。這事要從格力收購(gòu)珠海銀隆說(shuō)起，那時(shí)間的消息在業(yè)內(nèi)可算是掀起了一場(chǎng)跨界造車的大風(fēng)波。這本來(lái)是中興通訊的生意，卻被董小姐以高出幾倍的價(jià)格搶走了，中興自然不服，“一氣之下”和珠海政府簽署了《項(xiàng)目合作框架協(xié)議》，開(kāi)啟跨界造車的征程。

　　在新能源汽車領(lǐng)域目前已有上千家企業(yè)來(lái)?yè)胶土恕５�真正擁有自主研發(fā)能力的企業(yè)卻不多，多半是組裝的產(chǎn)品。以開(kāi)發(fā)布會(huì)聞名的樂(lè)視，還沒(méi)見(jiàn)到成品車，就被自己的汽車計(jì)劃給拉下水。蘋果甚至在集合了近兩千人多的汽車團(tuán)隊(duì)之后，也叫停了造車計(jì)劃，還有波導(dǎo)，華為等等，造車計(jì)劃都沒(méi)有的得以實(shí)現(xiàn)。這么多前車之鑒擺在眼前，就連曾經(jīng)一同競(jìng)爭(zhēng)銀隆的格力電器都因?yàn)轫敳蛔⊥饨绲馁|(zhì)疑，在收購(gòu)銀隆公告發(fā)布僅僅過(guò)去了半個(gè)多月，一波三折的格力跨界造車最終以珠海銀隆基于表決結(jié)果決定終止本次交易，董小姐造車決心再大，最后還是迫終止籌劃發(fā)行股份購(gòu)買珠海銀隆而告終。

　　而中興一個(gè)在手機(jī)行業(yè)的企業(yè)，造車成功率能有多大?

　　首先要解決的是造車資質(zhì)，以及電池，電控技術(shù)，電機(jī)等問(wèn)題。據(jù)內(nèi)部消息，中興智能汽車制造及研發(fā)基地項(xiàng)目在廣州珠海奠基，共占地1200畝，總投資146億元。旗下子公司中興派能也已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)。此外，電機(jī)和電控的技術(shù)也均為自主開(kāi)發(fā)。

　　雖然已經(jīng)具備了資質(zhì)、生產(chǎn)基地、技術(shù)、資金儲(chǔ)備等造車的關(guān)鍵籌碼，但相關(guān)的配套設(shè)施才是長(zhǎng)久的關(guān)鍵。

　　珠海建立制造及研發(fā)基地，目的是為了在已有車型上進(jìn)行移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)升級(jí)改造，中興的無(wú)線充電解決方案，在汽車通訊以及新能源汽車配套設(shè)備所需技術(shù)與通訊設(shè)備所需技術(shù)有共同之處，比如，其所建設(shè)的基站設(shè)備技術(shù)在新能源車電控技術(shù)可以貫通。

　　國(guó)內(nèi)外車企的聚焦點(diǎn)大多在造車四大工藝上，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的整合并不具備優(yōu)勢(shì)，而中興在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上積累了多年的經(jīng)驗(yàn)和儲(chǔ)備力量，這次跨界到新能源倒是形成了一股不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　現(xiàn)在對(duì)中興來(lái)說(shuō)，基本上萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)了。自從工信部下發(fā)了《意見(jiàn)稿》，新能源牌照便成了新能源車企最頭疼的問(wèn)題，工信部的考核標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越“詭異”了，黑馬敏安拿到第五張牌照，成功帶“偏”了工信部的審核套路，據(jù)說(shuō)第六張牌照可能是小康。我已經(jīng)能想象到未來(lái)號(hào)稱新能源車的三輪滿大街跑的畫(huà)面了。

　　中興的自主研發(fā)能力值得肯定，進(jìn)軍新能源客車市場(chǎng)也相當(dāng)有潛力的。不過(guò)，如果中興真的要想在造車領(lǐng)域獲得成功，就必須研發(fā)出創(chuàng)新的客車產(chǎn)品，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源客車市場(chǎng)上有好的表現(xiàn)。