在2016廣州車展上，寶馬發(fā)布了國產(chǎn)的全新寶馬1系三廂版，這款車上市后或許將成為最便宜的寶馬，并且很有可能會對現(xiàn)有的A級車市場帶來新的沖擊。這輛豪華品牌入門車型的實力到底如何呢?

　　此次國產(chǎn)的寶馬1系三廂版與以往的1系在定位上有很大的改變，首先就是新1系三廂版采用了UKL前驅平臺，其實早在今年年初，寶馬就推出了UKL前驅平臺的國產(chǎn)寶馬2系旅行車和新X1。

　　UKL前驅平臺的重大意義在于寶馬有意在生產(chǎn)更多更注重空間和實用性、成本更低的入門車型。有人質疑新1系三廂版的中國特供車的身份，其實新1系三廂版是寶馬德國總部和華晨寶馬聯(lián)合研發(fā)，針對中國市場推出的車型，而海外市場的新1系同樣也是出自UKL前驅平臺，只不過可能只提供兩廂版本。

　　新1系三廂版的官方宣傳定位是“全新BMW 1系運動轎車”，即使是做前驅車，寶馬也是將重點放在駕駛樂趣、 動力性能上，突出自家的傳統(tǒng)優(yōu)勢。新1系三廂版，提供三種動力搭配，低配1.5T三缸發(fā)動機，調校功率136馬 力，對應6AT變速箱。高配2.0T四缸發(fā)動機，兩種功率版本，分為231馬力和192馬力。對應愛信提供的8AT變速箱。

　　照這么來看，低配的1.5T動力數(shù)據(jù)也就是買菜車水平。想要運動估計還是得上高配。雖然目前還沒有試駕，雖然新1系三廂版是前驅車，但表現(xiàn)還是比較令人期待的，畢竟轉向及底盤調教向來是寶馬的強項。

　　內飾配置方面目前官方?jīng)]有透露具體信息。設計上新1系三廂版沒有太多亮點，配備了大尺寸顯示屏。方向盤、儀表盤的造型與全新X1類似，擋把造型也和X1、2系旅行車，因為同樣都是出自UKL前驅平臺的。不出意外新1系三廂版具體配置水平將符合其入門級豪華車市場定位。

　　新1系三廂版上市后最直接的競爭對手就是國產(chǎn)奧迪A3了，車身尺寸為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm，與A3差不多，軸距比目前的進口1系兩廂的2690mm還要短。不過因為采用的是前驅平臺并且針對中國消費者研發(fā)，空間表現(xiàn)應該會比現(xiàn)款1系要好。

　　參照目前國產(chǎn)奧迪A3的月均7到8千的銷量來看，國人對這類豪華品牌入門車型還是比較認可的，國產(chǎn)奧迪A3在剛推出時，曾經(jīng)被質疑級別尺寸和價格不相稱。前期銷量并不是特別好。后期加大優(yōu)惠力度，所以有了現(xiàn)在的銷量成績。

　　說明只要價格合理，不少的人愿意犧牲一下大車偏好，獲得豪華品牌體驗，證明空間換面子未嘗不可，特別是那些經(jīng)濟條件寬松的年輕人，他們是這類豪華品牌車型的主要客戶。所以新1系三廂想在市場上找到一席之位并不難。　　

　　剩下最大的問題是價格了。根據(jù)以往來看，在動力配置接近的情況下，寶馬與奧迪的國產(chǎn)車型之間，寶馬會略高1-2萬。目前奧迪A3起售價為18.49-28.10萬，所以新1系三廂版起步價很可能會比A3貴1萬，預計會是19.5萬左右。

　　不過另外一個要考慮的實際問題就是，前面也提到了目前A3的銷量是靠大幅優(yōu)惠拉回來的。A3在終端的優(yōu)惠已經(jīng)普遍高達2-3萬元，也就是其實際售價不過16萬。新1系上市后如果想單靠稍勝一籌的品牌號召力，以及19萬的指導價去搶A3市場顯然也是不太現(xiàn)實的，所以最終新1系可能也是會采取類似A3的策略，前期堅挺一陣，后期用優(yōu)惠來走量。