與米其林、固特異等跨國大型輪胎企業(yè)相比，國內(nèi)輪胎企業(yè)一方面毛利水平遠遠落后，另一方面在出口上頻頻遇阻。不甘于現(xiàn)狀，三角輪胎開始嘗試通過加大研發(fā)與品牌投入來提升地位。

    在國內(nèi)市場上，固特異等跨國大型輪胎企業(yè)憑借雄厚資金、先進技術(shù)在國內(nèi)轎車、輕卡子午胎市場以及高端子午胎市場幾乎形成壟斷格局，尤其是在轎車輪胎市場，跨國大型輪胎企業(yè)占據(jù)70%的市場份額，而本土輪胎企業(yè)的市場主要在毛利率相對低的維修市場。以本土品牌排名前三、年產(chǎn)輪胎超過2000萬套三角輪胎為例，其銷售有60%的來自維修市場。

    “必須改變過去的發(fā)展模式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展高端、綠色產(chǎn)品。”三角輪胎股份有限公司（下稱“三角輪胎”）董事長丁玉華在三角輪胎的全球商務(wù)大會上表示。

    《第一財經(jīng)日報》記者從三角輪胎近日發(fā)布的《三角輪胎股份有限公司2012年年度審計報告》（下稱“審計報告”）中發(fā)現(xiàn)，三角輪胎2012年的廣告費用投入達到1052萬元，同比2011年的147萬元激增6倍，同期業(yè)務(wù)宣傳費用也同比增長2倍。

    中橡協(xié)輪胎分會秘書長蔡為民告訴本報記者，廣告費增加是三角輪胎塑造品牌的需要，三角輪胎正在進行轉(zhuǎn)型，試圖打造國際化品牌。

    品牌上的差距已經(jīng)日漸成為本土輪胎企業(yè)的發(fā)展瓶頸。與米其林等外資輪胎企業(yè)毛利率相比，三角輪胎等本土輪胎企業(yè)毛利率普遍在10%左右，而外資輪胎企業(yè)的毛利率普遍高達20%以上。

    目前，國內(nèi)輪胎行業(yè)現(xiàn)狀是：本土輪胎企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)業(yè)集中度偏低，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，高附加值產(chǎn)品少。中國的輪胎品牌影響力亟待提高，才能應(yīng)對國外市場對輪胎品質(zhì)的需求。

    蔡為民認為，輪胎行業(yè)和企業(yè)都應(yīng)制定有效的應(yīng)對策略，加快轉(zhuǎn)型升級步伐：一方面要調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加市場需求的高附加值輪胎；同時還要通過“走出去”建廠、設(shè)公司等形式，形成國外生產(chǎn)、國外銷售的新模式，有效規(guī)避國際貿(mào)易壁壘。

    審計報告顯示，三角輪胎去年主營業(yè)務(wù)收入99億元，同比2011年101億元下滑2.0%。但是，三角輪胎的海外市場出口銷售額度占比從47%提升到55%左右；歸屬于母公司的凈利潤為6.2億元，同比2011年的4.9億元增長了26.5%。

    毛利率的提升得益于公司略顯激進的產(chǎn)品升級戰(zhàn)略。“2011年公司關(guān)閉了有34年歷史的一條生產(chǎn)線，盡管該線上的產(chǎn)品在國內(nèi)外還有一定的市場空間和盈利能力，但是作為節(jié)能減排加快技術(shù)升級和產(chǎn)品更新?lián)Q代，公司在關(guān)閉該生產(chǎn)線后同時新建高科技含量和低碳綠色產(chǎn)品線，發(fā)展冰雪地輪胎、商用車輪胎等耐磨型產(chǎn)品。”丁玉華表示。

    2012年，在關(guān)閉350萬條規(guī)模的斜交胎生產(chǎn)線后，三角集團又關(guān)閉了低端乘用車胎生產(chǎn)線，同時積極開發(fā)擴大高新技術(shù)、高附加值、高性能產(chǎn)品及市場。三角輪胎的審計報告顯示，斜交胎銷售的營業(yè)收入已經(jīng)從2011年的14億下降到2012年的6.58億元。

    記者了解到，三角輪胎也在考慮在海外投資設(shè)廠，知情人士介紹，俄羅斯由于自然資源比較豐富，有可能成為三角輪胎在海外投資設(shè)廠的一個國家。