中新網(wǎng)3月12日電目前，包括北京在內(nèi)的很多城市的市區(qū)公路上出現(xiàn)了電動或燃油動力的三輪或四輪的“老年代步車”，并且數(shù)量有激增的趨勢。這些車雖然掛著代步車的牌子，但內(nèi)部剎車、油門、擋位卻一應俱全，儼然是機動車的配置，40－50公里/小時的速度與機動車也沒什么區(qū)別。然而據(jù)中新網(wǎng)汽車頻道了解，老年代步車存在嚴重安全隱患，中消協(xié)也為此發(fā)出警示，應嚴厲查處遏制“老年代步車”違法違規(guī)問題。

　　真正的老年代步車是一種醫(yī)療器械，速度基本控制在5－10公里/小時以下，以速度低、剎車靈、安全可靠、方便為標準，而且是不能在機動車道上行駛的。現(xiàn)在公路上行駛的所謂“老年代步車”主要是指以蓄電池或者燃油驅(qū)動的非法組裝、拼裝的三輪或者四輪車輛，嚴格來講并不是規(guī)范的名稱，而是銷售商或廠家的一種商業(yè)叫法，是其為滿足所謂老年消費者需要而自行延伸出來的產(chǎn)品。

　　隨著老年代步車的不斷出現(xiàn)，其帶來的道路交通安全隱患也隨之凸現(xiàn)，其擾亂的不僅僅是正常的道路交通秩序，也給老年消費者的合法權(quán)益造成了一定的侵害。其危害主要表現(xiàn)在：

　　一是安全隱患大。“老年代步車”最低離地間隙大多在16至20厘米，起步猛、底盤輕，特別容易發(fā)生傾斜。剎車構(gòu)件多采用抱剎設(shè)計，比較單薄，零件容易損壞，故障率高，且需要很大的力量踩到底才能剎住，這對于反應較慢的老年人來說非常危險。同時，這些車輛生產(chǎn)出廠后，沒有進行碰撞測試，也沒有任何安全防護措施，對老年人來說不僅不是“福音”，反而危險系數(shù)極高，根本不適合老年人駕駛。有的老年人還用代步車接送孩子上下學，使兒童也處于危險當中。

　　二是無牌無證上路行駛。目前市場銷售的“老年代步車”不符合辦理車輛注冊登記的法規(guī)要求，按照規(guī)定不準上路行駛，也無法取得汽車牌照。然而，部分經(jīng)銷商在銷售時往往故意向消費者隱瞞此類事實，宣稱車輛不需要上牌，不需要駕照，也不需要購買保險，隨買隨走，交管部門也不會查處，消費者因此陷入認識誤區(qū)，對駕駛老年代步車是嚴重的交通違法行為的認識不足。

　　三是違章行駛。“老年代步車”的使用者很多沒有經(jīng)過駕駛培訓，他們對基本的交通法律、法規(guī)的規(guī)定不熟悉，對基本的通行規(guī)則缺乏了解，導致老年人在駕駛過程中經(jīng)常發(fā)生闖紅燈、占用快車道不避讓、亂掉頭、越線停車、違法亂停放、逆向行駛、在非機動車道內(nèi)行駛等違法行為。同時老年代步車由于動力不足，在城市道路行駛時，速度較慢，使本就擁堵的道路雪上加霜。

　　四是非法營運，影響正常的交通管理秩序。個別“老年代步車”以營利為目的，在車站、醫(yī)院、商場、超市等地區(qū)周邊從事非法營運活動，擾亂交通管理秩序，給客運市場造成混亂。車輛駕駛者沒有機動車駕駛證，車輛屬非法拼(組)裝的非法產(chǎn)品，沒有合法的登記手續(xù)，沒有牌照和保險，也沒有營運資格，危險性可想而知。更為嚴重的是，老年代步車信息沒有納入公安交通管理系統(tǒng)，一旦發(fā)生交通事故或者酒后駕駛等行為，乘車人的權(quán)益沒有任何保障，難以獲得賠償。有的車主在事故發(fā)生后，甚至會舍棄價值低廉的代步車逃逸藏匿，給事故的處理帶來極大困難。

　　為保障消費者的出行安全，中國消費者協(xié)會特別提示：

　　一、不要盲目選擇和購買老年代步車，選擇合法交通工具出行。希望老年消費者勿輕信老年代步車“不用掛牌照、不用考駕照”的虛假宣傳，提高安全意識，自覺遵守交通法規(guī)，選擇合法交通工具出行，做到不購買、不駕駛、不改裝、不乘坐老年代步車。

　　二、子女不要把“老年代步車”當作禮物送給老人。部分消費者對老年代步車的危害、非法性認識不夠，認為老年代步車能方便老人出行而將其作為禮物送給父母，不知這看似孝順的舉動實則會把父母置于危險的境地。

　　三、沒有使用就沒有市場，消費者不要乘坐非法運營的“老年代步車”，以避免損害的發(fā)生。

　　同時，希望有關(guān)部門能夠加強監(jiān)管，以打擊非法“殘摩”的方式打擊所謂的“老年代步車”，并從源頭上加強對其生產(chǎn)、銷售和改裝的控制。加大城市微循環(huán)公交建設(shè)。盡快出臺有關(guān)老年代步車的技術(shù)標準等法律法規(guī)，明確老年代步車的定義及生產(chǎn)標準、國家技術(shù)標準，嚴格使用范圍。(中新網(wǎng) 汽車頻道)