保險(xiǎn)公司更應(yīng)該從長遠(yuǎn)需求出發(fā)，完善內(nèi)部制度來減少虧損。
面對(duì)迅猛增長的汽車市場(chǎng)，越來越多的堵塞現(xiàn)象都源自于輕微交通事故的頻發(fā)。如何簡(jiǎn)化事故的處理流程，加大交通的疏導(dǎo)力度，已成為城市重要的便民舉措之一。正是由于一些輕微交通事故處理不及時(shí)，引發(fā)連鎖反應(yīng)，造成了更大面積的交通堵塞，甚至誘發(fā)二次交通事故，造成新的人員傷亡和車輛損失。
為了協(xié)助交警快速處理，保險(xiǎn)公司一度放寬了理賠流程，將“代報(bào)案、代索賠”的權(quán)利下放到汽車經(jīng)銷商。凡是理賠額在2000元以下的輕微交通事故，車主可自行在經(jīng)銷商處定損。而一些小事故的索賠，經(jīng)銷商也可以免交警證明、免保險(xiǎn)公司現(xiàn)場(chǎng)查勘，直接向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)索賠。甚至保險(xiǎn)公司還聯(lián)合約定“互碰自賠”的政策，進(jìn)一步簡(jiǎn)化理賠流程。這些都為市民提供了便利，受到普遍歡迎。
但從今年8月起，這些簡(jiǎn)易理賠流程開始了“變法”。由三大保險(xiǎn)公司推出的理賠新規(guī)定，不僅提高了理賠門檻，而且重啟了免現(xiàn)場(chǎng)查勘的程序。
取消“免現(xiàn)場(chǎng)”的目的是保險(xiǎn)公司為了加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，避免不法分子利用政策空子，虛假制造不存在的保險(xiǎn)事故、擴(kuò)大事故的受損程度、一次事故多次索賠等騙保行為，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司大面積虧損。據(jù)介紹，政策試行一月以來，全市車險(xiǎn)理賠案件下降近兩成。站在保險(xiǎn)公司立場(chǎng)，收緊理賠政策，的確可以較明顯地改變車險(xiǎn)虧損的現(xiàn)狀，但在維護(hù)自身利益的同時(shí)，不知保險(xiǎn)公司是否也反思因政策重啟而帶給市民的諸多不便？《道路交通安全法》規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。”與保險(xiǎn)公司的政策“相左”。
試想一下車主一碰到刮擦，就要在路中等待保險(xiǎn)公司的查勘，將對(duì)交通造成多大影響？筆者認(rèn)為，凡事都有多種解決方案，保險(xiǎn)公司更應(yīng)該從長遠(yuǎn)需求出發(fā)，完善內(nèi)部制度來減少虧損，而不是把問題推給社會(huì)。這種“ 頭痛治頭，腳痛醫(yī)腳”的做法不但根治不了癥結(jié)，也將損害自身品牌價(jià)值。
